东标人事动荡；江淮传统乘用车失利；众泰抄袭受争议

　　近期，各家车企上半年销量数据陆续发布。在我国乘用车市场增速明显放缓的大背景下，新的市场格局正在慢慢显现。值得注意的是，合资品牌和自主品牌出现明显两极分化，部分车企的短板愈加凸显。例如，东风标致在力推SUV新车的情况下，依然难挽颓势；江淮汽车销量持续下滑，尤其是SUV领域一路走低；刚刚完成“借壳上市”的众泰汽车销量惨淡。

　　东风标致

　　SUV新品发力不足

　　在今年上半年，东风标致依然延续了去年的下滑之势。数据显示，今年1-6月份，东风标致总销量为102199辆，同比下滑36.69%，其中，今年6月，东风标致在华销量仅为15026辆，同比下滑31.70%。

　　自去年以来，为了扭转销售颓势，东风标致曾采取了一系列举措，尤其是在SUV领域更是动作频频，但从目前来看效果并不理想。去年年底上市的SUV车型4008被东风标致寄予厚望，但据全国乘用车联席会（以下简称“乘联会”）发布的数据显示，目前4008平均月销量为3000辆左右，今年上半年累计销量也仅有2万辆出头；东风标致不久前推出的七座SUV车型5008，6月销量仅为3216辆；东风标致其他两款SUV车型3008、2008在SUV销量排行中则跌出了百强以外。

　　此外，今年上半年东风标致的人事变动也较为频繁。今年3月，曾在一汽大众、东风标致及华晨宝马担任要职的吴少革重回东风标致，职位升至副总经理；今年6月，东风集团又进行了一次大规模管理层调整，东风公司党委常委、副总经理刘卫东不再负责神龙公司以及东风鸿泰公司，安铁成接替刘卫东担任神龙公司董事长一职。有业内人士分析认为，频繁的人事调整，容易造成此前既定战略难以持续推进，不利于东风标致实现突破。

　　东风标致的销量低迷也给神龙汽车今年的销售目标蒙上了一层阴影。神龙汽车将2017年销量目标定为65万辆，但其今年上半年的销量仅为14.78万辆，同比下滑48.73%，目标完成率仅为22.8%。PSA半年报显示，中国销量持续下滑带来利润亏损，神龙汽车2017年上半年亏损5000万欧元（约合人民币3.9亿元），而去年同期为盈利1.9亿欧元（约合人民币14.9亿元）。

　　江淮汽车

　　传统乘用车下滑明显

　　进入2017年，江淮汽车销量便持续走低。近日，江淮汽车发布6月产销快报显示，今年6月份，江淮汽车销量（含乘用车、商用车）为34864辆，同比下滑20.57%；今年1-6月份，江淮汽车销量（含乘用车、商用车）为274677辆，同比下滑17.67%。

　　值得注意的是，江淮汽车传统燃油乘用车领域上半年的市场表现尤其疲软。数据显示，今年上半年，江淮汽车传统燃油乘用车板块的累计销量为112692辆，同比下滑40.2%。今年江淮传统燃油乘用车的销量目标为40万辆，今年上半年的完成率仅为28%。而从细分市场数据分析可以看出，SUV车型销量大幅下滑是其传统燃油乘用车成绩不佳的主要原因之一。

　　与国内SUV市场的持续增长不同，今年江淮汽车SUV车型销量一路走低。数据显示，今年6月，江淮汽车SUV销量为6708辆，同比下滑63.19%；今年上半年，江淮汽车SUV累计销量为67164辆，同比下滑53.29%。其中，乘联会数据显示，在江淮汽车SUV销量中占比达70%以上的瑞风S3，进入2017年销量便一路下滑，从2016年12月的2.6万辆跌至2017年6月的1278辆；今年1-6月份，瑞风S3累计销量仅为3万辆。此外，江淮汽车其他几款SUV车型如瑞风S2、瑞风S5，上半年也表现不佳，销量分别下滑了46.55%和16.7%。

　　此外，今年上半年江淮纯电动乘用车销量也出现了同比3.28%的下滑。有业内人士分析认为，导致其销量走低的原因，可能是新能源汽车补贴政策的调整以及目录重新申请的影响。

　　众泰汽车

　　产品缺乏持续竞争力

　　此前不久“借壳上市”的众泰汽车近日发布了上半年业绩预告，预计盈利20000万-23000万元，同比增长436%-516%。不过，众泰汽车净利润的大幅增长，与其上半年经营情况关联不大。众泰汽车方面表示，2017年上半年，公司完成重大资产重组，以发行股份购买资产的方式收购了永康众泰汽车有限公司100%股权，导致公司净利润大幅度增长。

　　在众泰汽车看似漂亮的业绩数字背后，是其相当惨淡的销量表现。数据显示，今年上半年众泰汽车共售出新车106287辆，同比下滑28.89%，仅完成年销量目标40万辆的26.57%。其中，SUV销量为77798辆，同比下滑36.58%；轿车销量为15485辆，同比下滑18.22%；仅有纯电动乘用车实现正向增长，销量为13004万辆。

　　事实上，众泰汽车在去年11月单月销量达到4万辆后，便开始出现大幅下滑。至今年4月，众泰汽车单月销量已回落至2万辆区间。今年6月，众泰汽车销量为20458辆。

　　在业内不少人士看来，众泰汽车销量大幅下滑，与其热销产品生命周期过短有关。业内分析认为，一直以来，众泰汽车的产品都饱受“抄袭”、“山寨”等质疑，这使得其产品在最初推出时或可引发关注，但缺乏持续竞争力。数据显示，众泰SR9的月销量曾从接近7000辆，到目前仅有2000多辆；曾经红极一时的大迈X5，月销量最高曾达到1.2万辆，目前月销量不到2000辆。

　　今年下半年，众泰汽车还将陆续推出T300、T500、T700L、T800以及大迈X7七座版等5款SUV产品。有业内人士指出，在我国SUV市场增速已明显放缓的情况下，众泰汽车仍一味押宝SUV产品，容易造成产品线发展失衡，不利于其长远发展。

　　新京报记者 张洁