新京报统计26家车企2018年销量完成情况，北京奔驰完成度最高，海马汽车垫底

　　2018年，中国汽车市场遭遇寒流。据中汽协最新发布的统计数据显示，2018年全年中国汽车销量共计2808.06万辆，同比下滑2.76%，也是自1990年以来出现首次年度下滑。销量的急速下滑让各大车企的日子都不好过。

　　新京报记者梳理已公布销量目标的26家车企年销量情况发现，能够达成年销量目标的车企不足三成。

　　其中，北京奔驰、奥迪、一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯等车企超额完成2018年销量目标；一汽大众、东风日产、广汽本田、现代起亚等车企也几近达成了年销量目标。

　　新能源品牌车企的业绩也可圈可点。例如，北汽新能源2018年销量达到15.80万辆，超额完成其15万辆的年销目标。尽管比亚迪未能达成整体销量目标，但比亚迪新能源车型销量共计24.8万辆，超出其20万辆的年销目标。

　　然而，2018年，主流自主品牌车企几乎集体“沦陷”，上汽乘用车、长城、奇瑞等自主品牌车企，都未完成销量目标。

　　此外，更有企业越来越边缘化，甚至面临被淘汰的风险。2018年，东风雷诺、众泰汽车、神龙汽车、海马汽车等车企目标完成率不足60%。其中，海马汽车的销量下滑幅度最大，完成率不及目标一半，仅完成销量目标的37.5%。

　　仅7家车企超额完成目标

　　2018年，在新京报记者统计的26家车企中，仅北京奔驰、奥迪、宝马、广汽丰田、北汽新能源、一汽丰田、雷克萨斯7家车企完成了年初制定的销量目标。

　　其中，北京奔驰完成度最高，超额完成年销量目标的138.94%。新京报记者从戴姆勒官方获悉，2018年，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内售出超过240万辆新车。其中，梅赛德斯-奔驰品牌销量超过230万辆。在中国市场，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付67.41万辆新车，同比增长10.3%，这也是其首次在单一市场突破65万辆年销量。其中，梅赛德斯-奔驰品牌年销量约为65.3万辆，同比增长11.1%，超额完成47万辆的销量目标。在交付的新车中，国产车型占梅赛德斯-奔驰中国市场总销量70%以上。

　　奥迪也以105%完成了年销量目标。数据显示，2018年，奥迪全年在华累计销量为66.09万辆，同比增长11%，成功卫冕国内豪华车市场单一品牌销量冠军，中国市场也再次成为奥迪全球范围内最大的单一市场。其中，奥迪品牌国产车型2018年累计交付新车60.07万辆，同比增长10.2%；奥迪进口车型累计交付6.02万辆，同比增长20%。

　　尽管宝马未公布2018年销量目标，但2018年宝马集团在国内的销量达到63.995万辆，相比2017年增长7.7%，这也是宝马集团自1994年正式进入中国市场以来最好的销售记录，也使得25年来宝马集团在华累计销量超过400万辆。在新能源汽车领域，宝马2018年在中国累计销售2.34万辆新能源汽车，在高档新能源车市场排名第一。

　　此外，广汽丰田完成年销量目标的105.51%。根据广汽丰田公布的最新销量情况，2018年广汽丰田零售销量达58.03万辆，同比增长32%，已完成55万辆的销量目标。具体来看，2018年全年，凯美瑞累计销量达15.88万辆，同比增长97%；汉兰达累计销量为10.13万辆，同比微增约1%；雷凌家族累计销量约为20.27万辆，同比增长21%；YARiS L家族致炫和致享全年销量约为10万辆，同比增长12%。

　　而从北汽新能源公布的数据来看，其年销量目标完成率为105.33%。2018年，北汽新能源产销量分别为11.01万辆和15.8万辆，同比分别增长37.58%和53.11%。

　　一汽丰田也完成年销量目标的103.64%。2018年，一汽丰田终端销量超过72万辆，同比增幅达4%，市场份额升至3.2%，连续37个月达成月度目标。其中，卡罗拉车型2018年全年累计销量达到37.67万辆，同比增长9.4%，占到一汽丰田总销量的一半以上。

　　雷克萨斯则刚刚好完成年销量目标，完成率为100.31%。2018年全年，雷克萨斯在华累计销量约为16.05万辆，同比增长21%，完成2018年年初定下的16万辆的销量目标，也创下在华销量历史新高。

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