新京报讯 （记者 陈小兵）4月22日，拜腾汽车CEO戴雷采取微信在线问答的形式，回答了众多网友关于拜腾汽车未来发展的提问，他表示M-Byte将于今年第三季度全球首发并公布预售价等信息，将于今年底实现量产，明年初开始陆续交付，入门价格30万元左右。

创始团队为业内资深人士；融资方面不仅有一汽和宁德时代的加持，还有来自苏宁、丰盛控股和南京国资委等的投资，定位于中高端电动汽车的拜腾可谓是得天独厚。但在目前激烈的角逐中，对比蔚来、威马、小鹏等其他竞争对手，拜腾还处于量产的准备阶段。加之最近其创始人之一毕福康的突然离职和缺席上海国际车展，拜腾汽车未来的发展受到众多关注。

问：拜腾的定价策略是什么？

戴雷：拜腾汽车会保持30万元的入门价格，但是初期上市的车型以中配和高配为主，其中高配价格会在40万以上。首批上市车型在配置和价格上还是非常有竞争力的，尤其在科技感和豪华感方面。

问：对比竞争对手蔚来，拜腾的核心产品力着重在哪?

戴雷：拜腾的核心产品力主要在豪华感和科技感。M-Byte更像是智能数字座舱。豪华感接近德系BBA三强，人机交互方面，包括SED大屏，面部识别，手势控制等都是非常独特的。拜腾还支持5G以及L3自动驾驶。

问：拜腾自动驾驶现在是什么级别？

戴雷：M-Byte作为智能数字座舱，自动驾驶是重要的基因。M-Byte配备的是博世最新一代L3级别自动驾驶系统，支持代客泊车，高速公路辅助驾驶，拥堵路况自动驾驶等高级自动驾驶能力。交付初期会具备部分功能，随着法律法规逐渐完善，会进行OTA升级，增强自动驾驶能力。

问：特斯拉自燃事件对电动汽车会有什么影响？拜腾如何预防此类事件的发生?

戴雷：我也关注到了相关新闻，我会督促相关部门深入研究这些案例及成因。安全是拜腾产品设计中第一个考虑的因素。拜腾 M-Byte会在中国、北美、欧洲三地上市，也会符合中国、北美、欧洲三地的最高安全标准。我们的电池包是由拜腾团队自己开发的，安全性是我们的首要考虑。

问：量产车何时正式开售？

戴雷：M-Byte将于今年第三季度全球首发并公布预售价等信息，将于今年底实现量产，明年初开始陆续交付。

问：毕福康出走背后有故事吗？如何消除不好的影响?

戴雷：今年1月份，根据董事会的决议，由我就任拜腾的CEO职位，全面负责公司的各项工作。现在，拜腾团队上下一心，为了实现今年年底的量产全力以赴。同时，江苏省、南京市政府、一汽等股东也将一如既往的给予我们大力支持。

问：目前南京工厂进展如何？

戴雷：拜腾南京工厂在设备调试阶段。过三个月，第一批试生产车辆将下线。今年底前，拜腾会做一系列的生产测试，从而保证量产车型能够达到高品质水准。2018年拜腾已经生产了100多台的工程样车，目前已经完成了一系列的产品测试。

问：拜腾换电池方便吗？更换成本是多少？

戴雷：电池是可以升级的，让大家享受到最新的电池技术，后续会有相应细节公布。

新京报记者 陈小兵 图片摄影 陈小兵 编辑 张冰 校对 何燕