2019年9月,一线豪华品牌阵营的三大巨头(BBA)持续丰收，单月销量均在6万辆之上。但具体来看，三家豪华品牌的销量之战已经胶着到了秋日，其战果也颇有些许“霜重鼓寒”的意味。

数据显示，9月奥迪在中国市场销量为6.35万辆，同比表现没有太大的变化，1-9月累计销量为49.10万辆，同比增长1.7%；宝马则表现“尚稳”，9月单月销售6.3万辆新车，同比增长5.8%，今年前9个月累计交付52.6万辆，同比增长14.4%；奔驰9月销量却滑落到第三，单月在华市场销售6.16万辆，同比增12.9%，1-9月累计销量为52.58万辆，同比增长5%。

值得注意的是，时隔数月之后，9月领跑豪华车第一阵容的奥迪虽然“夺冠”，销量却仍同比下滑3.3%，且前三季度销量甚至还未突破50万辆。中汽协秘书长助理许海东曾对新京报记者表示，随着新产品的补齐，豪华品牌的销量将进一步提升，届时豪华品牌的竞争也将更为激烈。

奔驰、宝马销量差距微乎其微

9月，BBA所在的一线豪华品牌内部激战已经到了白热化的阶段，其中奔驰和宝马的竞争异常激烈。具体来看，9月份，梅赛德斯-奔驰品牌销售新车6.16万辆，同比上涨幅度为三大品牌第一，达到了12.9%，前三季度奔驰品牌累计销售新车52.58万辆，同比上涨了5%。宝马方面（含MINI）9月销量为6.3万辆，同比增长5.8%，前三季度累计销量为52.6万辆，同比上涨了14.4%，为三大品牌前三季度累计增幅最大的品牌。

回看9月份的销量数据，奔驰已连续第3个月的月度销量超过了6万辆，其前三季度的累计销量为在华同期最高增长记录。宝马作为在今年度实现持续企稳上涨的品牌，截至9月，宝马品牌前三季度累计销量再次反超奔驰，然而，具体来看，双方仅相差一百多辆，销量差距微乎其微。

具体从双方的竞争热销车型来看，奔驰与宝马在各自市场上的热销车型同样竞争激烈，其中，奔驰C级前9个月的累计销量约为12万辆，与之成为同级别竞争对手的宝马3系累计销量为9.4万辆；奔驰E级累计销量约为11万辆，同级别竞争对手宝马5系累计销量为12.47万辆，同比上涨5.7%；在SUV方面，奔驰GLC前9个月累计销量约为10万辆，同级别竞对宝马X3累计销量为8.9万辆。另外，宝马X1前9个月的累计销量约为7.34万辆，有业内人士表示，奔驰GLB在年底正式上市之后将与宝马X1形成新的竞对关系。

奥迪能否绝地反击

进入2019年以来，奥迪表现似乎一直处于“不疾不徐”的状态。数据显示，9月奥迪销量为6.35万辆，环比增长12.4%，同比下降3.3%，为9月份豪华品牌销量冠军。然而，在前9月销量上，奥迪与奔驰、宝马的差距正在逐步拉大，其前9月累计销量为49.1万辆，同比微增1.7%。

对此，有业内人士对新京报记者分析表示，奥迪与奔驰、宝马拉开差距很大程度上是由于奥迪在华热销车型A6L全新换代之后，其价格一直比较“傲娇”，与同级竞品宝马5系的价格存在溢价差距，从而导致了销量出现下滑。不过，现在新款奥迪A6L也在开始降价，部分地区的优惠力度也比较大，产能正在逐步释放，落实到终端的销量也在逐步提升。

具体从车型来看，全新奥迪A6L 9月销量为1.37万辆，前9个月累计销量为8.27万辆。奥迪A4L 9月终端销量为1.4万辆，前9个月累计销量为12.7万辆。全新奥迪Q5L 9月终端销量为1.52万辆，同比增长了36.4%，1-9月累计销量为9.65万辆。值得一提的是，奥迪Q5L已卫冕多月高端品牌SUV销量冠军。对于整体的销量表现以及将采取哪些措施来冲刺年尾销量，奥迪此前在回复媒体时表示，9月在中国的交付量同比下降3.3%，总体平衡仍是积极的。同时，对于今年第四季度的预期，奥迪股份公司销售和营销管理委员会成员希尔德德·沃特曼表示：“我们对2019年第四季度的前景充满信心。”

新京报记者 刘阳 实习生 汪林 

编辑 张冰 校对 郭利