“5月份的（汽车）销售热潮应该已经过去了，进入6月店里的客流和销量开始趋于稳定，这属于正常节奏。”北京一家奔驰4S店的销售经理高峰近日这样对新京报贝壳财经记者说。不止高峰，不少汽车经销商提起5月的销售情况，也都一脸意犹未尽的样子。
确实，刚过去的5月，国内消费全面复苏，汽车消费也在政策带动下跑赢整体大盘，并实现了疫情发生以来首次同比正增长。国家统计局数据显示，5月社会消费品零售总额同比下降2.8%，同期汽车类消费品零售总额同比上涨3.5%。中汽协的数据显示，5月我国汽车销量219.4万辆，同比增长14.5%。
然而，进入6月汽车经销企业感受到的是销售热度的下降。汽车经销商廖长安说，刚燃起的市场热度有些消退，6月整体销量同比应该会下跌。与此同时，机构发布的数据也佐证了经销商的感受。6月18日，乘联会发布数据，6月狭义乘用车零售市场大数在163万辆左右，同比下降约8%。
接下来车市何去何从？很多经销商都想知道答案。
奔驰4S店销售经理高峰：5月购车需求强烈，6月客流趋稳
“累并兴奋着。”这是极光星徽奔驰4S店销售经理高峰对今年五一小长假的印象。假期第一天，他们店的客流量已经超过了100组，这让他对车市快速复苏有了深刻的体验。
“5月客流非常多，尤其是50万元以内的车型更是紧俏，销售顾问接待完一组顾客，很快就又有一组进店，有时候中午吃完饭都顾不上休息。”6月17日，高峰在接受新京报贝壳财经记者采访时说，“5月交车量也比以往增加不少，我们当月大概签了近200辆。”
高峰介绍，每天他们店里的销售顾问都没有空闲工夫，从早上八点一直到下班，周末经常会忙到晚上七八点，即便这么晚也会有顾客进店看车，周末通常能达到单日20多单甚至30多单，明显感受到消费者强烈的购买欲望。
“不过，5月份的峰值应该已经过去了。”高峰对记者表示，“从6月份的到店客流和销量看，整体趋于稳定，这也属于正常的节奏。”
他认为，5月的爆发式增长，或许更多是因为2-4月份积攒的消费潜力在疫情之后集中释放。很多原本计划在年初买车的群体，因为疫情暂时推迟了购车计划，5月疫情形势好转后开始出手购车，而在6月，经历过集中释放之后就会回归平稳。
据乘联会数据显示，5月豪华车生产量同比增长29%，零售同比增长28%。这反映出消费升级的高端换购需求迅速回暖，5月奥迪、奔驰、宝马等豪华车品牌均有部分车型销量过万。从记者采访线下店内的情况看确实可窥见一斑。
对于豪华车未来的走势，在高峰看来，未来较为担忧的主要是进口车型。他认为，国外疫情3月左右开始暴发，正常进口车型从生产到运输到国内到港，再到经销商大约在5个月到6个月，目前看进口车还不太受影响，还会陆续有车源到店，但是到9月之后，进车口资源或会受影响，也可能会出现涨价的情况。
经销商廖长安：6月难延续好态势，未来还是练好基本功
有着40年汽车经销经验的江苏益昌集团有限公司汽车事业部总经理廖长安，6月17日告诉记者，5月的汽车市场表现确实很突出，他们集团当月豪华车以及日系车的销量都有明显提升，其中，豪华车型销量同比上涨10%左右。他认为这也与豪华品牌车型价格下探有关。
近期，廖长安和同事们既忙着卖车，又忙着开会，筹划如何应对未来市场下滑态势，他们甚至想到了用直播做营销。据介绍，其集团下辖14个汽车经销店近期都开通了线上直播，尽管直播流量变客流的效果并不明显，但在他看来，这是提升企业知名度的重要方式，给经销商店的员工培训直播营销也成为他忙碌的一项重要工作。
廖长安说，进入6月，他明显感觉到5月燃起的市场热度在消退，6月整体销量应该会下跌，“马上进入农忙时节，汽车销售也将进入淡季。”
不过，对于车市的未来，他说不太乐观，但也不会担忧，“我们还是要做好自己的事情，练好基本功。”在廖长安看来，练好基本功，就是提升客户服务质量。
乘联会崔东树：6月汽车零售销量同比正增长难实现
乘联会日前发布的数据显示，6月第一周（1-7日）的乘用车市场日均零售2.57万辆，同比增速下降10%，环比下降20%。第二周（8-14日）的乘用车市场日均零售3.66万辆，同比增速下降17%。
乘联会秘书长崔东树在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，由于2019年6月国六实施前的库存压力特别大，因此去年6月初的甩货量就偏大，形成偏高基数。因此今年6月前两周的同比增速都明显下降。而对于6月首周环比5月大幅下降的原因，他认为，这与5月初小长假以及提振汽车消费的相关举措有关。
“6月汽车销量有望实现环比正增长，这要看车企‘6·18’促销情况以及年中销量冲刺的情况。”崔东树表示，去年6月基数较高，今年6月汽车零售销量实现同比正增长比较难，但是批发销量有望实现正增长。
今年早些时候，部分车企开启了降价促销，比如斯柯达4月打响官降“第一枪”，旗下各款车型指导价格都有所下调，下调金额从500元到24500元不等。进入6月车企有可能继续通过“放价”促销的方式来增加销量。记者从多家车企了解到，近期将分时段推出不同的优惠政策。
对于“以价换量”的做法，崔东树认为，价格促销拉动销量，是提升汽车销量的一种重要方式，“（车企）很难做到既要价格平稳又要保量。”
新京报记者 秦胜南
编辑 赵泽 校对 陈荻雁
