2018-01-04 02:30:50新京报
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亦庄将建北京首条自动驾驶测试路

2018-01-04 02:30:50新京报

  未来北京将逐步推广自动驾驶技术,并对道路设施进行“车路协同”改造

  新京报讯 (记者裴剑飞)昨日上午,北京市交通委科技处调研员邹迎做客北京交通广播一路畅通节目。邹迎在节目中透露,未来,北京将逐步推广自动驾驶技术,并对道路设施进行“车路协同”改造,以适应自动驾驶车辆的测试需要。另外,她还表示,北京第一条自动驾驶测试专用道路落地亦庄。

  专家委员会负责技术评估

  2017年12月,北京市交通委下发通知,宣布正式印发《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》两个文件,正式为北京地区的自动驾驶测试活动提出了管理规范。

  新规中明确,测试主体是指因进行自动驾驶相关科研、定型试验,需要临时上路行驶,递交申请自动驾驶车辆道路测试的在中国境内注册的独立法人单位。

  “测试车辆应配备自动驾驶系统,具有自动、人工两种驾驶模式切换功能,必须有人工干预模式。”据北京市交通委科技处调研员邹迎介绍,新规对于测试车辆有严格的要求,所有测试车辆上路的前提是保障道路交通安全。她还强调,每辆测试车辆须安装监管装置,通过监管装置收集行驶过程中的各种数据,并由交通、通信、汽车、电子、计算机、法律等相关领域的专家组成的自动驾驶测试专家委员会负责对“自动驾驶车辆”的路测工作进行技术评估。

  按照新规要求,“自动驾驶”车辆上路测试前,测试车辆必须先在封闭测试场内按相关标准进行测试和考核,考核结果经专家评审,通过后才允许上路测试。根据规定,测试车辆将在指定区域、指定时段内测试。交通管理部门将推出第一批可用于自动驾驶的测试道路。

  上路之后,测试单位必须购买每年不低于500万的交通事故责任保险或提供不少于500万元的赔偿保函。测试车辆测试期间发生交通事故或交通违法行为,认定测试驾驶员为车辆驾驶员,由市公安交管部门按照现行道路交通安全法律法规的规定进行处理,并由测试驾驶员承担相关法律责任。

  改造首路与自动驾驶车辆“握手”

  “自动驾驶有两种模式,一种是车路协同,还有一种是高精度地图。”邹迎表示,目前北京第一条自动驾驶测试专用道路将落地亦庄,主要研究自动驾驶的“车路协同”模式。

  据悉,为了推广自动驾驶技术,北京还将会对道路设施进行改造。“道路的改造会与自动驾驶车辆‘握手’,在基础设施里面设定标准,然后逐步实现让自动驾驶车辆明白信号、标志、标线的含义。“比如告诉车辆,哪个是红灯,哪个是绿灯,哪条是黄线。为此必须对相应设施进行改造,使得自动驾驶车辆能够识别。”邹迎表示,“之所以选择亦庄地区进行实验,正是因为它道路环境比较简单,具备实现车路协同的条件,未来我们选择的道路也应符合这样的标准,但是要想在全北京推广车路协同技术仍需要漫长的时间。”

  另外,她还透露,由于去年年底北京刚刚颁布自动驾驶汽车测试条例,目前还没有接收到正式申请,但已有多家单位有申请意向,包括百度、滴滴、京东等多家大型企业,其申请测试的车辆范围还包括货车。

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