2018-09-11 02:30:48新京报
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礼让斑马线行动一年半 闯红灯、抢行现象减少

2018-09-11 02:30:48新京报

去年4月,北京市启动“礼在北京让出文明——市民爱心斑马线专项行动”,7月起,首都文明办、市公安局交管局又联合有关部门,在北京46个路口路段开展礼让斑马线示范路口试点活动。旨在帮助市民群众养成礼让守序的行为习惯,进一步规范机动车、非机动车、行人通行秩序。今年,北京市的礼让斑马线示范路口已扩展至100个。目前,礼让斑马线行动开展已近一年半的时间,通过多方引导,闯红灯、抢行早已明显减少。


9月10日,灵境胡同西口交通协管员在路口疏导交通。
新京报记者 王贵彬 摄


8月29日,文明引导员在王府井路口为游客指路。
新京报记者 王贵彬 摄

 


昨日,西单路口一辆机动车让行斑马线上的行人。
新京报记者 王贵彬 摄

  变化2

  过马路闯红灯、抢行现象减少

  去年,记者曾多次在官园、西单、东四和万寿路等路口实地探访,记者发现,在等红灯期间,行人们大多安全意识堪忧,前排的基本都站在人行步道下等待通过马路,更有甚者还会聚集在路口拐角处和自行车道内。同时,闯红灯现象更是十分严重,面对文明引导员的劝阻,仍有“心急的”行人在信号灯转变的间隙就已抢步到了路口中间。

  昨天中午,记者再次来到官园路口探访,与去年混乱的情况相比,路口秩序有了明显改观。从11点30分到11点45分,记者对西侧的南北向路口粗略统计后发现,15分钟内仅有不到10人闯红灯、抢行。

  通过交警和交通协管员的引导,行人闯红灯的数量有所下降。另外两个路口行人闯红灯情况也有明显好转,过马路时严格遵守交通规则渐成常态。其中,西单路口由于长安街的独特设计,该路口出现行人闯红灯的违法行为的情况相对较少。其中,南北向行人必须经由地下通道穿过马路,而在东西向则是利用伸缩护栏隔离方式,引导行人在“斑马线”处等候和通行。

  而在今年新增的路口中,王府井南口的“表现”最好,尽管其紧邻王府井商圈和地铁站,每天游客如织,但闯红灯等不文明现象早已明显减少。与之相比,由于缺乏物理隔离条件,灵境胡同西口则有待改观,昨日早高峰期间,从9点到9点30分,有近20人在信号灯距离变绿还有数秒时,便抢行通过马路。

  变化3

  大多数机动车能自觉礼让行人

  去年,记者通过对多个路口的实地探访发现,机动车礼让行人和非机动车的情况并不理想,当绿灯亮起后,行人、非机动车有时不能一次全部通过,容易与右转的机动车发生交叉,进而引发交通拥堵和事故。此外,记者注意到,在一些区域,甚至还有不少司机会连续鸣笛催促行人。记者在探访中还在官园路口亲眼目睹了一起因为机动车不礼让电动车,而导致的交通事故。

  日前,记者再次走访发现,多个路口的礼让情况有了明显好转,大多数机动车能主动礼让行人和非机动车,以往那种“发泄式”的鸣笛也变得非常少见。作为第一批“礼让斑马线”示范路口,记者去年体验时发现,官园路口的右转车辆经常会与行人混成一片,车开不起来,人更是寸步难行。

  昨天中午11点半,记者再次来到官园路口进行实地探访,在半小时的时间内,超过半数的机动车在转入路口前都能自觉停车静待人群通行。其中,出租车和公交车的礼让意识提升得最为明显。

  同为首批示范路口的崇文门路口和西单路口的情况也好转了许多,较多右转机动车都能耐心等待行人通过后再行驶;而在王府井南口,经过协管员和文明引导员的共同引导,机动车从西向南右转时,礼让斑马线的意识尤为突出。

  记者注意到,在北京市的大小路口内,为了保障行人和非机动车能安全通行,文明引导员和交通协管员往往会利用自己手中的“让字旗”和其他道具提示驾驶员,有时,交警也会把一些略微过分的汽车“拦停”。而除了交警、文明引导员和协管员在路口的积极引导,技术手段的升级同样也功不可没。

  据了解,从今年4月中旬开始,北京市交管局在全市范围内启用20套“声呐电子眼”违法鸣笛抓拍设备,正式对违法鸣笛车辆进行抓拍。五环路内(含)所有区域及五环路外的医院、学校等周边禁鸣区域,违法鸣笛将面临100元罚款处罚。交管部门工作人员表示,车辆喇叭的主要功能是避险,确需对其他车辆和行人进行示意时,应优先交替使用远近光灯。

  变化4

  非机动车越线停车问题有好转

  去年,记者在对东四、西单、官园、万寿路四个文明路口进行探访时发现,即便在有人管理时,非机动车闯红灯和乱穿行、逆行等现象依然明显。20分钟内,闯红灯数量最少的西单路口也有5辆非机动车无视信号灯、直奔马路对面而去,而在东四路口更是有超过50辆非机动车“闯红灯”。

  尽管不少路口都码放有隔离带和安全警示牌,文明引导员和交通协管员也都手持小彩旗,不过仍有不少骑行者“忽视”他们。在官园路口和万寿路路口都有超过百辆非机动车在停止线外停车。

  崇文门路口同为首批文明示范路口,这里最突出的问题是非机动车越线等红绿灯和逆向骑行,记者了解到,长安街禁行电动自行车后,崇文门东大街和西大街就成为电动车绕行的主要线路。加上路口“三角地”地形复杂,非机动车的“堵、乱”问题突出。

  为了管理好非机动车的闯灯越线问题,去年8月,前门中队的交警创造性地在地铁站出口位置增设了简易安全岛,管住了行人和非机动车闯灯越线,很大程度上避免了他们与右转车辆发生碰撞的可能性。

  昨日11时,记者再次来到崇文门路口,在交警和交通协管员的管理引导下,绝大多数非机动车都能做到停车不越线,不抢行、不逆行。多数骑车人都自觉将车停在白色停止线后,个别越线停车的市民经过提醒后,也能将车辆挪至更加安全且不阻碍其他车辆通行的位置。

  此外,记者留意到,原先频繁出现的非机动车逆行问题也得到了很大改观,日前,记者在王府井南口探访后发现,从下午4点30分到下午5点,半个小时的时间内只有不到5辆自行车是逆行通过的斑马线。“以前总有很多的市民为了图方便,为了少绕远便会逆行甚至还会骑上人行步道。”文明引导员许大姐告诉记者,如今在王府井南口,已经有越来越多的出行者能听从引导、自觉遵守交通法规。

编辑:倪雪莹

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