新京报讯（记者 王庆滨）今日（3月27日），海南航空控股股份有限公司（以下简称“海航控股”）更新2018年业绩预告称，预计2018年海航控股净利润亏损30-40亿元，同比下降190%-220%，扣非净利润亏损32-42亿元，较上年同期相比下降225%-264%。

2019年1月，海航控股曾发布业绩预告，预计净利润在-5亿元至5亿元之间，较上年同期相比下滑 50%以上，或将出现亏损。做出这样业绩预测的原因为，航油和起降费成本上涨、汇兑损失（上期为汇兑收益）及资产处置亏损。

海航控股介绍，今日公布的大幅亏损业绩预告由公司财务部门测算，仅为初步核算，准确的数据以披露的经审计年报为准。海航控股将于4月30日披露2018年年报。

资产减值是主要原因

时隔两个月，海航控股的业绩预测为何出现下滑？

资产减值原因首当其冲。海航控股介绍，原持有的部分上市公司股权的价值变动计入其他综合收益，截止到2018年末，公允价值低于初始投资成本的时间已经超过 1年，目前这部分股权股价虽有上涨，但仍低于初始投资成本，需将差价计提减值；此外，海航控股所持非上市公司股权公允价值低于账面价值，亦需计提相关减值。

此外，飞机购机权转让资本化利息减少、补贴未及时到账和投资收益减少等也是影响2018年业绩预告前后差异的原因。其中，预期到账的部分航线及其他补贴未到账，海航控股冲销已计提但未收到这部分补贴收入。据悉，海航控股去年在重庆、成都和深圳等城市开辟较多始发航线，部分这类处于培育期的航线存在盈利问题，当地政府会在开辟前几年给予相应的财政补贴。

处置资产纾困

海航控股2017年营业收入约599.04亿元，同比增长47.26%；净利润33.23亿元，同比增长5.89%。

从盈利到亏损预期，背景是海航集团的流动性危机，目前，海航集团正在加紧出售资产变现、缓解危机。作为海航集团的主业企业，海航控股在2018年处置的资产不在少数。据不完全统计，自2018年初开始，海航控股先后出清巴西Azul S.A.优先股股权、出让乌鲁木齐航空部分股权、拟出清北京燕京饭店有限责任公司和拟5500万美元出售一在香港注册公司等。

此外，海航控股还为海航集团旗下企业中的融资主力。去年底，获得向国家开发银行牵头的银团申请75亿元贷款，用于海航集团航空主业的航油、航材、维修、起降费等经营性支出。今年3月5日，海航控股完成发行2019年第一期超短期融资券，融资10亿元，募集资金将用于偿还海航控股的存量债务。

新京报记者 王庆滨 编辑 王胜男 校对 卢茜 图片 视觉中国