2019-04-30 12:37:34新京报 记者:王庆滨 编辑:王胜男
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海航控股去年亏36亿,曾为海航集团拆借65亿资金还债

2019-04-30 12:37:34新京报 记者:王庆滨

新京报讯(记者 王庆滨)4月30日,海南航空控股股份有限公司(以下简称“海航控股”)发布2018年年度报告。报告显示,2018年海航控股实现营收677.64亿元,同比增长13.12%,亏损35.91亿元,同比下降208.08%,是2009年以来首度亏损。同时,海航控股2018年向海航集团拆借65.70亿元资金,截至2019年4月,海航集团以资产转让和现金方式还清。

 

资产减值成亏损主因

 

报告期内,海航控股实现航空运输收入644.82亿元,同比增长13.67%。其中,客运营收623.75亿元,同比增长12.98%;货邮及逾重行李营收19.48亿元,同比增长38.81%。营收增长的同时,航空运输成本同比增长21.28%至628.16亿元。

 

主营业务营收虽能够覆盖主营业务成本,但海航控股仍出现较大规模亏损。对此,海航控股在2018年年度业绩预告更正公告中称,资产减值、飞机购机权转让资本化利息减少、补贴未及时到账和投资收益减少是主要影响因素。其中,资产减值首当其冲。海航控股2018年度合并报表中资产减值损失为18.21亿元,这一数值在2017年为478.1万元。


此外,报告显示,2018年,海航控股实现总周转量1399853万吨公里,同比增长15.06%;实现旅客运输量7988万人,同比增长11.42%;货邮运输量达55.91万吨,增长16.66%;客座利用率实现84.53%,同比下降1.54 %。截至 2018 年12月31日,海航控股运营飞机共463架,其中波音系列286 架,空客系列98架,巴工系列79架。


危机待解,出售资产自救

 

2018年,海航集团爆发流动性危机,海航控股作为海航集团的起家企业,资金流动性也受到影响。报告显示,报告期内,海航控股经营活动产生的现金流量净额92.25亿元,同比减少28.82%,主要原因是运营成本增加;投资活动产生的现金流量净额-113.86亿元,同比下降20.78%,主要是收回投资款减少所致;筹资活动的现金流量净额-12.76亿元,同比下降115.63%,原因是债券融资规模减少。

 

流动性危机之下,海航控股出售资产自救。2018年4月出售2架B767飞机及1台备用发动机,交易金额5.20亿元人民币,当月再出售2架B737-400飞机,交易金额1450万元美元;同年4月和6月,海航控股出清所持Azul S.A.( 巴西一家上市航空公司)优先股股权,先后获得8.77 亿元人民币和3.07亿美元的进账。同年底,海航控股还处置了所持北京燕京饭店有限责任公司35%的股权,收益约2.69亿元。海航控股介绍,上述非主营业务交易计入2018年报告,对当期利润产生正向影响。

 

为海航集团贷款65.70亿,持续经营能力产生不确定性


报告显示,2018年海航控股非经营性占用资金新增65.70亿元。对此,海航控股称,在海航集团流动性危机的解决过程中,海航集团及其关联方以海航控股为主体申请了三笔银行贷款,用于清偿海航集团境内外公开市场债券,金额为65.70亿元。至2018年末,海航集团未向海航控股偿还。


报告披露,为解决上述对海航控股拆借债务,海航集团将海航航空技术股份有限公司60.78%股权和海南天羽飞行训练有限公司100.00%股权,转让给海航控股,作价38.34亿元,收购价款全额抵减上述欠款中的38.34亿元本金。另外,海航集团还以现金转账方式归还27.36亿元本金及1.59亿元利息。截至2019年4月30日,海航控股已全额收回上述资金拆借本金及相应利息。年报中,海航控股未提及自身将如何偿还银行贷款。

 

综合考虑业绩、债务情况,普华永道中天会计师事务所(特殊普通合伙)审计后质疑称,上述情况可能导致海航控股持续经营能力产生重大不确定性。

 

新京报记者 王庆滨 编辑 王胜男 校对 何燕


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