张家口站外景。 新京报记者 王飞 摄


张家口站候车厅。 冯凯 摄

  站点位置 河北张家口市主城区以南 张家口站

  2017年11月12日零时起,老张家口南站暂停客运业务,至此这座承载了张家口市民数十年记忆的一座老车站正式退出历史舞台。两年后,在老“张家口南站”的原址,一座崭新的现代化高铁站——张家口站拔地而起。

  张家口站是京张高铁终点站,位于张家口市主城区以南、京包铁路张家口南站旧址。

  京津冀区域又一个高铁新枢纽

  张家口站总建筑面积约9.8万平方米,站场规模6台16线。张家口站是呼张、京张和大张三条高铁线路的交会地,也是京津冀区域又一个高铁新枢纽,成为西北地区接入京津冀高铁路网的“新驿站”。

  车站北侧为现有主城区,南侧为新的经济技术开发区,作为京张铁路终点站,张家口站承担京张城际的旅客列车及北部地区市郊旅客列车的始发终到作业,并在地下层设置城市通廊,作为连接城市南北的步行系统。

  随着京张高铁开通运营张家口站投入使用,原京包线经停张家口南站(原沙岭西站)的列车,从新图实施起全部改为张家口站。以此标志,京津冀区域内所有地市级城市实现高铁全覆盖。

  张大高铁进入张家口市后,经怀安站接入张家口至呼和浩特高速铁路,与北京至张家口高速铁路衔接。张大高铁是内蒙古西部、河北北部与山西间的快速客运通道,将进一步完善华北地区快速客运铁路网。

  张呼高铁张家口至乌兰察布段向东与同日开通的京张高铁连接,形成北京至呼和浩特间的快速客运通道。京张呼高铁是我国“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分,这一高铁的全线开通,将畅通呼包鄂地区与京津冀地区的联系。

  届时张家口至北京最快运行时间将由目前的3小时7分压缩至56分钟,呼和浩特至北京最快运行时间将由目前的9小时15分压缩至2小时18分钟,大同至北京最快1小时42分钟可达。

  张家口站将设地下停车场

  据张家口新闻网消息,目前,张家口南综合客运枢纽北广场已具备使用条件,共设两个社会车辆停车场(位于世纪路东西两侧广场地下一层)、一个落客区(位于候车大厅西侧)、一个公交接驳站(位于候车大厅东侧),一个出租车待客区(位于候车大厅地下一层)。

  此外,张家口市公安局站前警务综合大队相关负责人表示,站前西大街、世纪路全路段禁停;公交车、社会车辆和出租车可由钻石南路行至站前西大街落客,落客区实行即停即走模式,最长停留3分钟,超时违停抓拍。

  站厅看点

  张家口站整体采用浅色建筑材质,灵感来自于张家口地区的自然风光,记者登上附近的一座居民楼向下俯瞰,车站与远方的积雪山脉遥相呼应。张家口站的站房以“雪国境门”为设计理念,将张家口历史古迹“大境门”的拱门造型与自然地貌的弧形元素加以抽象,与其四周的群山浑然一体。

  除此以外,张家口站在车站屋顶的设计中巧妙融入了百年前詹天佑先生设计的京张铁路中的“人字形”元素,造型意象丰富并具有动感,同时又有向经典致敬的内涵。这一设计并非单纯追求造型美观,还具有较强的采光、通风等实用功能。“人字形”屋顶下部安装有采光天窗,是调节室内环境的一项重要工具。白天的时候,基本上不需要开灯,可以起到节能环保的效果。