2018-01-26 02:30:16新京报
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集齐三种颜色 滴滴扩张共享单车地盘

2018-01-26 02:30:16新京报

传闻已久的滴滴共享单车自有品牌上线了。1月25日,新京报记者获悉,滴滴自有共享单车品牌“青桔”在成都上线,同时滴滴共享单车平台也上线。目前成都用户可通过滴滴平台骑行青桔单车、小蓝单车以及ofo小黄车,前两者支持免押金骑行。

  接触小鸣,滴滴建“复活者联盟”?

  托管小蓝单车、自推共享单车平台,滴滴出行的共享单车大棋不止于此。组建“复活者联盟”似乎是滴滴在共享单车领域的计划。新京报记者已从多方信源获悉,滴滴正与陷入困难的小鸣单车商谈合作事宜。新京报记者联系小鸣单车前CEO陈宇莹,以及实际控制人邓永豪,但未获官方证实。

  小鸣单车作为共享单车第二梯队的领头羊,主要覆盖华南、江南的二三线城市,其引以为傲的便是研发了电子围栏的技术,简而言之,用户只能在规定区域停放车辆,否则归还将失败。但小鸣单车也深陷“押金难退”泥沼、资金短缺,用户、员工纷纷维权,广东消委会多次约谈,并将其起诉至法院。

  “滴滴的目标是成为共享单车的入口,以后用户就不需要下载那么多共享单车APP了。”一位业内人士表示,小蓝单车才入驻6个城市,用户数量相对较少;而酷骑单车、小鸣单车覆盖率高、用户多、资金缺额大,“滴滴若牵手小鸣单车,或没有小蓝单车那般容易。”

  建“黑马”事业部,入局共享电单车

  滴滴的雄心从来不局限于此,从滴滴出行APP便可看出,“快车、出租车、专车、豪华车、公交、顺风车、单车、代驾、敬老出租、自驾租车、二手车”共11门类。

  新京报记者注意到,在1-10公里出行生态圈中,滴滴唯独缺席了共享电单车。近日,多个信源向新京报记者透露,滴滴目前在杭州尝试共享电单车业务,已成立代号为“黑马”的事业部,主攻共享电单车,进一步完善共享出行大生态。2018年上半年,滴滴计划在至少三座城市上线共享电单车,并且已经得到了当地交通运输部门的支持。

  此前2017年8月,交通运输部等十部门出台政策明确提出,不鼓励发展互联网租赁电动自行车。北京、上海、天津、杭州等地交通部门也表示不发展共享电单车。

  共享电单车一出生就被外界认为“有共享单车的梦,没有共享单车的命”,把目标定在解决“最后3-10公里”出行难题,注定了其将生存在共享单车和网约车的夹缝中。产业观察家洪仕斌认为,共享电单车的产品属性十分尴尬,若要解决最后一里路可以选择共享单车,若需远途出行可以使用网约车。

  “滴滴入局共享电单车,或将稀释少量共享单车及网约车的份额,意义不大。”一位业内人士认为,滴滴此举更多出于完善出行闭环的考虑,以及应对共享单车两大头部玩家对于此领域的布局。

  滴滴撒网:完善出行生态闭环

  2017年12月的第四届世界互联网大会期间,滴滴出行创始人兼CEO程维曾向新京报记者透露,滴滴对于共享汽车也有想法。

  在程维看来,新能源汽车购买成本高,使用成本低,家庭购买的性价比并不高,汽车共享将是一个趋势。

  2017年12月21日,滴滴出行宣布完成新一轮超40亿美元股权融资。滴滴方面表示,将加大在AI人才贮备以及交通服务,技术上的投入规模。将持续提速智能驾驶与智慧交通的能力建设,加快构建新能源汽车服务体系;以引领全球汽车与交通产业的变革,助力全球能源互联网建设。

  此轮融资是此前滴滴新能源布局的后续进展。2017年11月初,程维在联合国总部透露,已携手全球能源互联网发展合作组织(GEIDCO)合资成立全球新能源汽车服务有限公司,构建充换电体系、储电、电池再利用等新能源汽车配套支持服务产业,提供新能源汽车服务。

  新京报记者 陈维城

编辑:李凡宗

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