新京报讯（首席记者 赵毅波）长航凤凰危机持续。
2月12日，新京报记者独家获悉，长航凤凰的控股股东天津顺航海运有限公司以不能清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务为由向天津市二中院申请进行破产清算。目前，长航凤凰尚未就此发布公告。
2月12日，新京报记者自全国破产重整信息平台获悉，天津市第二中级人民法院在今天发布通知，就顺航海运破产清算案选任管理人，由院司法辅助部门根据申报材料进行初步 筛选，在符合报名资格的机构范围内通过摇号 方式确定管理人，摇号现场院监察室派人监督。 报名期限截至2019年2月19日(星期二)下午17时。
据天津市二中院方面数据，截至2018年10月31 日 ， 天津顺航海运有限公司账面资产 3728120071 元 ， 负 债 3824174763元。未分配利润-799301924元， 所有者权益-96054692元。
天津市二中院方面确定的申报条件包括：1、申报机构为编入天津市高级人民法院 破产管理人名册中的社会中介机构。 2、接受联合报名，但需提交合作各方签 署的有关责、权、利的法律文件，同时需明确 被选任后以谁的名义担任管理人。 3、申报机构可以派出的管理人团队不少 于15人，其中执业律师不得少于5人。 4、申报机构声明该中介机构及其派出的 管理人团队不具有《中华人民共和国企业破产 法》第二十四条第三款、《最高人民法院关于 审理企业破产案件指定管理人的规定》第九 条、第二十三条、第二十四条规定的不得或不 宜担任管理人的情形的书面文件。 5、对于已经通过随机摇号方式被指定为 本院破产案件管理人且案件尚未审结的社会中 介机构，此次选任不得再申报。
1、长航凤凰危机持续
天津顺航海运有限公司为上市公司长航凤凰的控股股东。近期以来，以旗下上市公司长航凤凰为核心，民营船老板陈德顺的庞大产业遭遇持续逆风。
2015年7月，长航凤凰公告称，原有控股股东、央企中外运长航集团将其全部股份作价10亿元现金转让给天津顺航，长航凤凰实控人变更为陈德顺。
在入主长航凤凰后，陈德顺一度颇有作为。2016年6月，长航凤凰披露，长航凤凰拟以全部资产及负债(包括或有负债)与港海建设全体股东所持有的港海建设100%股权进行等值资产置换，港海建设100%股权按照评估值作价78.7亿元左右，置换差额76亿元由长航凤凰发行股份支付，上市公司的业务将由航运业变更为土木工程建筑业。
然而，由于港海建设申请“港口与航道工程施工总承包一级”资质及海外施工资质事宜未获相关部门批准，这场重组作罢。
重组失败后，陈德顺萌生退意。2017年4月，长航凤凰公告权益变动，广东文华福瑞投资有限公司将以19亿元转让款拿下上市公司17.89%股份，约1.81亿股，取代天津顺航成为长航凤凰的新当家。
但在9月，长航凤凰公告称，公司收到控股股东天津顺航海运有限公司来函及《解除协议书》。函件称，鉴于客观情况变化，天津顺航与广东文华福瑞投资有限公司签署了《解除协议书》，终止此次股权转让事项。
根据长航凤凰近期公告，公司及其控股股东陷入了大量诉讼纠纷。
2018年10月8日，长航凤凰公告，深圳市福田区人民法院裁定准许拍卖、变卖被申请人天津顺航持有的长航凤凰股票1亿股。申请人长城民星在本金7.5亿元及利息4286.16万元、违约金的范围内优先受偿。
今年2月，长航凤凰公告，2月11日接控股股东天津顺航海运有限公司函件通知，其质权人中银国际证券股份有限公司通过场内冻结方式轮候冻结该公司所持有的181015974股股票（冻结数量为其持有的本公司全部股份)。
中国证券登记结算有限责任公司系统查询显示，上述轮候冻结委托日期为2019年1月31日，轮候机构为天津市第二中级人民法院,期限为36个月。
除了司法诉讼外，在业务层面，长航凤凰于2018年底收到全资子公司武汉长航船员有限公司管理团队部分员工（9名员工）辞职的报告。长航凤凰今年1月表示，因相关业务和合同的延续性，短期暂不会对该公司构成重大影响，但后期与长航货运的船员业务会发生较大变化，预计船员业务的延续和盈利状况将会受到影响。公司已于近日与该9名员工解除了劳动合同，终止了劳动关系。
2、港海建设已步入破产重整程序
除了上市公司长航凤凰外，陈德顺的其他产业也陷入困境。
2018年9月，新京报记者独家报道，天津市第二中级人民法院根据港海(天津)建设股份有限公司的申请，已受理港海(天津)建设股份有限公司破产重整一案。
公开信息显示，港海建设是目前国内规模较大的民营疏浚企业，拥有绞吸式挖泥船 10 艘， 配套工作艇 10 艘及百余公里的排泥管线，年疏浚能力超过 2 亿立方米，具体业 务包含围堤工程、疏浚吹填工程和软基处理工程。
工商资料显示，港海(天津)建设股份有限公司成立于2009年4月17日，股东为天津顺航海运有限公司、天津市港海船务有限公司、浙江港海投资管 理有限公司、上海金融发展投资基金(有限合伙)、上海优术投资管理中心(有限合伙)、刘益谦、弘坤资产管理(上海)有限公司。
截至2018年3月31日，港海建设账面资产53亿元，负债35.8亿元。多家金融机构已提起诉讼并进入执行程序。主要资产已被质押或被司法冻结。
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新京报首席记者 赵毅波 编辑 程波 校对 吴兴发
