9月19日晚间，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，到2035年，基本建成交通强国。加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发；推广应用交通装备的智能检测监测和运维技术。加速新业态新模式发展，大力发展共享交通，实现出行即服务。

9月19日下午，新京报主办“智出行·享未来”——出行发展高峰论坛，数位交通出行行业的嘉宾就5G、自动驾驶等技术对交通出行的发展发表看法，许多观点与《交通强国建设纲要》不谋而合。

加强智能网联汽车研发

《交通强国建设纲要》提到，加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。广泛应用智能高铁、智能道路、智能航运、自动化码头、数字管网、智能仓储和分拣系统等新型装备设施，开发新一代智能交通管理系统。

“大家都很关注的自动驾驶，现在新的技术方向应该是车、路要协同发展，不再是单纯把车变成一个像人一样智能地感知周围一切，这样就有了智慧公路或数字化公路的一些要求。无人码头已经投入运营，未来高速公路上的无人驾驶的货车投入运营也会很快来临。”中国交通报社党委书记、董事长，原交通运输部综合规划司副司长蔡玉贺在新京报出行论坛上提到。

中国交通运输协会法律工作委员会常务副会长陈晖认为，自动驾驶立法有三个阶段，与L1-L5是基本对应；现行的交通法规对自动驾驶有障碍，需要及时修订；此外，自动驾驶需要建立统一的技术标准。

《交通强国建设纲要》提到，推广应用交通装备的智能检测监测和运维技术。加速淘汰落后技术和高耗低效交通装备。

中国交通报社交通发展改革研究中心主任胡方俊表示，“从总体来讲，5G技术的全面推广，对道路运输物联网大数据平台建设，或者监管大数据平台建设，都是非常大的支撑。”

大力发展智慧交通

《交通强国建设纲要》提到，完善航空服务网络，逐步加密机场网建设，大力发展支线航空，推进干支有效衔接，提高航空服务能力和品质。

“在民航业，5G、人工智能、大数据对行业会有非常大的提高。现在推行‘智慧民航’，就是由智慧空管、智慧机场、智慧航空公司等系统组成，特点就是利用人工智能、大数据来信息共享，协同运行、协同指挥，5G如果应用了以后，会大大加快速度。”春秋航空副总裁张武安认为。

《交通强国建设纲要》提到，加速新业态新模式发展。大力发展共享交通，打造基于移动智能终端技术的服务系统，实现出行即服务。

首汽约车CEO魏东表示，网约车就是网络预约出租车，核心是整个出租车的升级，互联网技术可以让服务全流程可控，可以更加规范和个性化。衣食住行是永远的刚需，不断会有新的玩家进场，这个毋庸置疑。在现阶段抓住服务本质，一定要提供性价比合理的产品。

《交通强国建设纲要》提到，大力发展智慧交通。推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。推进数据资源赋能交通发展，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展，构建泛在先进的交通信息基础设施。构建综合交通大数据中心体系，深化交通公共服务和电子政务发展。推进北斗卫星导航系统应用。

“发展先进智能交通。通过集成应用先进的信息、通信、传感、控制等技术，使人、车、路相互作用关系以新的方式呈现，从而实现实时、准确、高效、安全、节能的目标。智能网联与自动驾驶技术将成为未来智能交通发展的重点，要大力推动互联网、大数据、人工智能等新技术与交通的深度融合，加快我国智能交通的发展。”蔡玉贺认为。