新京报贝壳财经讯（记者 陈维城）近日，一则理想ONE与卡车发生事故导致A柱完全断裂，前后排乘员均受伤的消息引发关注。10月13日，理想汽车向新京报贝壳财经记者表示，该卡车不符合标准，导致车辆钻入卡车后车底，A柱无法单独承受冲击力；A柱也没有单独传感器，所以没有气囊弹出。此外，目前L2级辅助驾驶对于旁车道上车辆并入主车道的识别具有局限性，不能完全替代人做决策。

车主在社交平台发布的事故图片。

据涉事车主回忆，9月22日晚10时许，在驾驶理想ONE行驶在某高速公路途中，与一辆突然并线货车发生严重追尾事故，车辆与货车车厢相撞，涉事车辆的A柱完全断裂，且车内安全气囊无一弹出，事故造成副驾驶人员鼻骨骨折，脸部缝合共计33针，最终被判定毁容和重度脑震荡；后排乘客轻度脑震荡。

涉事车主称，事发时开启了辅助驾驶功能，时速120km/h，与前车相对速度约30km/h，发生追尾事故。事故发生第二天，车主将情况告知理想汽车工作人员 ，在被问到为何车辆安全气囊无一弹出的问题后，理想表示：撞击区域并非“要点”。

涉事车主质疑，为何在开启辅助驾驶时，未能没识别前方车辆变道？车主表示撞击瞬间两车相对速度约在30km/h，为何车辆A柱如此脆弱？车辆气囊未弹出、前挡风玻璃碎裂、前排人员耳道、眼睛内均有玻璃粉末，车辆对于车内人员的保护措施在哪里？

10月13日，理想汽车向新京报贝壳财经记者介绍，根据国标要求，卡车后部要有护栏，同时护栏的位置和强度要足够。从事故视频和碰撞结果看，该卡车不符合标准，所以导致车辆钻入卡车后车底，使事故车的A柱成为主要受力点（车辆右侧前纵梁和吸能盒均未受损，甚至大灯都没完全碎），A柱无法单独承受如此大的冲击力，所以受力变形。

对于车辆气囊未弹出的原因，理想汽车介绍，A柱没有单独传感器，所以没有气囊弹出。（车辆碰撞传感器一般布置在前保险杠内的防撞梁处，其他车辆也是这样，在A柱也没有单独的传感器。）

对于“辅助驾驶为什么没有识别到前方车辆变道”的质疑。理想汽车称，目前辅助驾驶对于旁车道上车辆并入主车道的识别具有局限性，没法在并入1/5车身的时候（本次事故中，前方卡车变道只并入了1/5）识别成主要目标，这也是目前L2级辅助驾驶的局限性，因此L2级辅助驾驶还是以人为主来控制车辆，目前还是不能完全替代人做决策（其他品牌辅助驾驶均存在此情况）。

新京报贝壳财经记者 陈维城 编辑 王进雨 校对 危卓