2018-11-03 23:05:48新京报
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找准工业废纸切口,“老物流”剑指回收全链条

2018-11-03 23:05:48新京报

工业废纸回收只是切口,向印刷包装厂提供原纸供应链和金融服务,为行业提供深度解决方案才是千鸟互联的重点。

  随着国家加大对环境保护的力度,废纸回收行业处在转型的十字路口。

  2017年1月,工信部、商务部及科技部三部委联合印发《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》,对废纸回收的标准做了明确规定。7月,国务院办公厅下发《禁止洋垃圾入境推进固体废物进口管理制度改革实施方案》,指出废纸作为固废中的一项重要品类,其进口量将大幅降低。

  相关分析认为,进口政策的调整及国内环保政策的日趋严格,将促使废纸行业朝着规范化、绿色化发展,一些小型落后的废纸回收企业将逐步被淘汰,行业将进入整合期。

  以工业废纸回收切入该领域的千鸟互联正试图用互联网重塑整个产业链。千鸟互联创始人兼CEO刘闻波是一位连续创业者,在千鸟互联之前曾创办同城货运公司1号货的,2017年底千鸟互联项目正式立项。

  依托其早期积累的智慧物流体系,千鸟互联直接砍掉废纸回收中过长的中间层级,打造了一套从回收、分拣到仓储物流的完整运营体系,将造纸厂与印刷包装厂直接对接,打通工业废纸产业链。并在此基础上,将业务扩展到原纸供应链及金融服务,为包装印刷企业提供一揽子解决方案,打造出完整的商业闭环。

  2018年6月,千鸟互联获得由青松基金领投、前海天和文化基金跟投的 3800万A轮融资,加上此前梅花创投领投、朱晔和孔毅个人跟投的800万 Pre-A轮融资及由广东文投领投的1000万天使轮融资,成立仅6个月,公司已累计完成5600万元融资。

  机会:“注水”严重的传统废纸回收行业

  在创办千鸟互联之前,刘闻波已经创办了一家估值数亿元的同城货运公司“1号货的”,在物流领域耕耘多年。

  滴滴打车模式被验证之后,投资人迫切地希望能够将其复制到同样信息化效率低下的货运市场,沉寂多年的货运市场在滴滴之后得到爆发式发展。

  “滴滴用了三四年时间迅速地将市场渗透率提高到20%,我们基于这个基础,本来决定将这个时间迅速缩短到1到2年。”

  但实际上,整个货运市场的教育难度远超人们的想象。离开1号货的后,刘闻波说,“整个车货匹配模式到目前为止渗透率还不到20%。”

  2017年,刘闻波开始寻找其他行业的机会。借助在同城货运领域积淀的物流体系,他接触到废纸回收行业。

  过去,废纸回收行业一直以“小散乱差污”而著称,从业人员素质普遍不高,规模小,信息化程度低,回收环节层级多,掺假注水情况严重。

  工业废纸回收的链条大致可以分为:印刷包装厂、回收户、回收站、打包站、造纸厂等环节。其中,回收站、打包站又分别有两级。也就是说,废纸从印刷包装厂到最终的造纸厂,中间还要经过5个环节。

  “除了回收户是真正到前端市场收货的,中间的回收站、打包站都是坐庄收货的方式。”刘闻波说,由于不直接对前端市场拥有控制力,导致整个链条的各个环节都在掺假注水。

  在千鸟互联正式开始运营之前,刘闻波带领团队以每个月2万块的价格承包了一家小型的废纸回收站,想先摸清回收的运作过程。“结果我们进去的第二天,原来的老板就教我们应该如何掺假、如何注水。”

  砍掉中间环节

  自建运营中心+智慧物流降本增效

  刘闻波认为,借助互联网的优势,存在大规模提升整个回收行业效率的机会。同时,贯穿整个废纸回收运营全过程的核心环节,恰恰是他所擅长的物流。

  因此,刘闻波选择以垂直性较强的工业废纸回收切入,砍掉中间层级,自建运营中心,将回收、分拣、打包及仓储物流等环节全部打通,将前端的印刷包装厂与终端的造纸厂直接对接,杜绝掺假注水情况的发生,同时提升行业运转效率。

  砍掉中间层级带来的好处显而易见。刘闻波称,以单月处理6000吨废纸为例,过去需要500人、200台车才能消化,而千鸟互联仅需90人、20台车。同时废纸流转时长从30天减为3天。

  但一旦选择了全部自营的方式,就不得不考虑前期的资金投入,物流成本、运营中心的建设成本都需要自行承担。

  千鸟互联坚持自营的底气在于,拥有一整套从1号货的传承下来的智慧物流体系,“对于一个新手来说,没有18个月很难搞定(物流),这是我们的先天优势。”

  千鸟互联真正花钱的地方是自建运营中心,单个建造成本达到200万元。在刘闻波看来,这笔钱是“基础设施建设”的必要支出。由于整个行业不存在教育市场的过程,单个运营中心基本上在3个月后实现盈利,6-8个月可以回本。

  公司内部分工明确,总部负责研发IT系统及市场扩展,运营中心则集中建设在印刷包装厂附近,相当于其他领域的前置仓,负责回收、分拣、打包及仓储、物流等功能。

  此外,千鸟互联还建立了一套智慧物流调度系统来优化货车调度管理。因此,正常一辆货车平均一天可以接单1.7次,而千鸟互联能做到每天每车可完成5.6次订单。

  开展原纸供应链及金融服务

  打造产业循环服务商

  和市场上已经存在的其他废纸回收的互联网创业公司相比,千鸟互联的优势也正是在于其全部自营的回收方式。

  此外,千鸟互联是行业中少数几家仅专注于工业废纸回收领域的公司,而其他竞品则多是包括生活废纸、废塑料、废家电等多种可再生资源的全品类回收。

  “未来很长一段时间里我们都不会涉足生活废纸。”刘闻波拒绝扩展除工业废纸以外的其他品类,从长远来看,千鸟互联与其他废纸回收商根本不处于同一个赛道。

  “他们是横向切品类,而千鸟互联是纵向切产业。”刘闻波说,工业废纸回收只是切口,向印刷包装厂提供原纸供应链和金融服务,为行业提供深度解决方案才是重点。

  工业废纸行业是少数几个可以形成完整闭环的产业链。前端的印刷包装厂是废纸的生产者,同时又是原纸的消耗者。终端的造纸厂需要依靠废纸来生产纸浆,同时又生产原纸供应印刷包装厂。

  千鸟互联通过废纸回收已经建立起一套成熟的仓储物流体系,由于整个废纸环节的可逆性,这套物流体系又可以完整地复用到原纸的供应链环节。从今年年中开始,千鸟互联开始正式向印刷包装厂提供原纸供应链的服务。

  金融服务的开展提升了其对印刷包装厂的服务能力,另一方面也提高了竞争壁垒。

  供应链金融业务的一大难点在于风控。“我们通过废纸可以掌握印刷包装厂真实的营业数据,整个误差值不会超过10%。”

  目前,千鸟互联主要服务于印刷包装企业聚集最多的广东地区,已实现全面盈利。广州作为全国最大的工业废纸产生地之一,千鸟互联已在其中占据大约10%的市场份额,并保持每月将近70%的增长速度,单月销售额即将突破3000万。

  据称,千鸟互联最新一轮近亿的融资也即将完成,团队计划明年在粤规划将近30个运营中心,单月处理废纸突破10万吨,预计年交易额将达到13亿元。

  新京报记者薛星星 编辑苏琦 校对吴兴发


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