调查报告显示绝大部分废机油被非法渠道控制；记者暗访“北京最大收油黑市”，数十家收油点集聚
11月4日，昌平区赖马庄村，废机油回收黑市的大院内，正在从油桶向小桶里倒油。面包车上配置油桶和油泵,是小贩外出收油的专用装备。
收废机油的小贩向暗访记者展示，用一根小钢管插入油桶，检查油质是否含水，这是小贩们常用的辨油方法。
北京汽车保有量超过500万辆，庞大的硬性消费群体，让汽车维修、保养等行业生意兴隆。
润滑油，常说的机油，作为汽车发动机运转的必需品，每满5000公里或3个月就须更换，一辆车每年的保养次数在3到8次。保守估计，北京一年换下来的废润滑油在8000万升，约合6.6万吨。车主在换金黄透亮的新润滑油时，可曾注意到换下的黑糊糊的废弃机油流向哪里？
经一个月跟踪调查，记者发现，被划为有毒废弃物、严令禁止无资质商户回收处理的废机油，已形成一个巨大的地下交易链。通过黑市“中转”，很多废机油流入北京及周边小炼油厂，被再次提炼成燃料油、“翻新”机油，相当一部分翻新机油，被装入新的名牌包装桶，新桶装劣油，再流回市场。
10月29日下午，谢华军把车开进朝阳区四元汽配城。
跑了5010公里，他又该给福克斯做保养了。
支起车，拧螺帽，黑色废机油从发动机底部泻出一条油线。汽配城张师傅一把拉过油桶，接住废油，“（油）这么黑，跑长途啦？”
“老张，有油吗？”一个身穿皮裤、皮鞋、两臂戴皮套袖的中年男子走进屋里。
“有”，张师傅头都不抬。中年男子径直将废油桶拎出屋外，倒进面包车的油桶里。
“那一小桶（18升）能卖50（元）”。张师傅的话让谢华军疑惑，这人收废机油干啥？
收废机油的小面包车
收废机油的男子，人称老左，他的装备是一辆面包车：后座全部被拆掉，两个空油桶取而代之，还有个连着长管子的油泵，车内的地板一层黑色油腻。
灌完小桶，老左又把塑料管插进一个大油桶底部，“呜……”油泵启动，大桶里的180公斤废机油，流入车里的两个油桶。
老左从钱包里抽出五六张“红票儿”，塞给还在车底忙活的张师傅。开上京L“小面”，奔向附近另一家汽配厂。
整个过程，老左和张师傅的对话不超过5句。
“老左精着呢。”张师傅说，双方合作多年，他一眼就能瞄出（废机）油的好坏和重量。小桶约18升，重16公斤，约合每公斤3.1元。
张师傅说，大家都是拿钱给油，（老左）运到哪儿，从不多问。
连续探访十几家小型汽配店，一周内，记者结识六七个收废机油的人，大多是河南口音，都开改装的小面包车，对废机油归向何处都闭口不谈，但嘴里常常出现高丽营这个地名。
11月4日，在顺义区高丽营镇寻访，行至牤牛河桥，记者偶然发现了老左那辆京L牌照的小面。小面七转八拐，进了赖马庄村。
昌平区赖马庄村，位于昌平小汤山镇与顺义高丽营镇交界，经老左“引路”，“大场面”出现在眼前。
堆满油桶的大院
牤牛河边一个大院，围墙3米高。刚进院门，上千只各色油桶堆积，高度齐墙。
“你们干嘛的？”一个中年妇女上前，警惕地询问，“跟老左一起来的，要开炼油厂，调油的。”
调油，多是小型炼油厂来黑市买油，如果不说“行话”，无法取得信任。
大院纵深有六七排瓦房，每排瓦房被分隔成近十间屋子。每间屋子前都有近六七十平米的空地，地上的泥土已经被废机油染成黑色。粗略估计，整个大院儿的面积约在2000平方米。
“我家就有油，爸爸今天出去收油还没回来呢。”一个四五岁的小男孩指着围墙边的一排大油桶说。
各家各户的空油桶，都统一在空地上围出一个U字形，U字形中间的空地，竖立着的很多大油桶里，装满了黑机油。
“兄弟你哪儿的？以前没见过。第一次来调油？”岳德祥（音）深吸了口烟，紧盯着眼前的陌生人。
“老左介绍的，我们厂子小，刚开的，想调点儿好油。”记者恭敬地递上支黄鹤楼，岳德祥笑了，扔掉了手里的白沙。
“北京最大的废机油黑市”
“全国最贵的（废机）油（收购价）在北京，北京最贵的（废机）油（收购价）在我们院。我们这就是黑市。”岳德祥说，与他的说法不谋而合的是，众多收油者说，这里是全北京（规模）最大的废机油黑市。
今年7月1日，环保部颁布实施《废矿物油回收利用污染控制技术规范》，规定不具有危险废物收集经营许可证、危险废物收集、贮存、处置、综合经营许可证的企业及个人不得私自收集、贮存、处理处置废矿物油。
岳德祥介绍，这个黑市的前身，在朝阳区沈家村一带，一年前，因为当地拆迁，搬家到赖马庄村。几年前的北京，做废机油生意的人少，又分散，调油的人都是电话联系货源，开着货车四处收。
收油利润大，很多人把亲戚朋友带到北京，一起做生意。家族式经营，每个家庭都开一个“小店”，“大家在一起互相照应。”岳德祥说，他有7个亲戚都在这个大院里，大院里一共四五十家小店，大多沾亲带故，集聚规模越来越大，形成油源稳定的大黑市。
收油者的较量
收油者分散户和承包户，岳德祥就是散户，开车四处转，看到修车厂就谈生意，留电话，“油多了就会打电话叫我去收”。而老左是承包户，有自己专属的地盘。
在小武基、五方、西郊、城环城等几个汽配城，都有专人收机油，他们都跟老左一样，开着面包游走汽配城内，专收各自地盘的油。
草桥汇丰汽配城一个保安说，来他们这里收油的，都跟市场“打过招呼”，整个汽配城就不许别的收油人进来，“这是行规。”
因为“地盘垄断”，散户的收油价比承包户多出好多，有时近一倍。这让“岳德祥们”有点不满。
油源稳定，利益就源源不断，多次和岳德祥接触，他道出油贩子的生财之路。
一桶废机油160公斤，收购价950元左右。转手销售给小型炼油厂，售价约在1050元。而炼油厂通常收购的大货车，车斗13米长，能拉200桶油，一车下来就是20多万的货。利润超过2万元。“现在油不好收，一家一天就能收2桶油，稳赚200元。”岳德祥说，每隔三五天，炼油厂的货车就会等在院门口。只要货车来，要多少油，大院的几十家“小店”就会凑齐装车。
“黑市中也有假。”岳德祥的侄子说，很多汽配厂“耍心眼”，往废机油桶里掺水，所以无论收油还是卖油，都有严格的“检测工序”。浓度高的废机油有浓浓的油香；浓度不高的则带股酸味儿。
“收油，装车！”和岳德祥接触的几天，不时有河北牌照和北京牌照的大货车进院，整车整车地拉废机油。大院车辆进进出出，俨然一个车水马龙的批发市场。
黑市收油价是正规军两倍
目前，北京只有4家被环保部门批准、具有资质的废机油回收处理企业——金隅红树林、中首精滤、鼎泰鹏宇和北京生态岛。
近日，记者采访了这四家企业其中的两家。一家不愿具名的公司市场部负责人徐扬（化名）说，每天，公司10多辆危险品专用车开到北京市各个汽配城和4S店，收废机油。赖马庄村油贩的面包车也在汽配城穿梭，双方展开油源抢夺战。
“今年也就回收了3000多吨，去年只有1000吨。”作为四家危险废弃物回收处置规模较大的企业，徐扬透露，“公司目前回收价一桶500元，这还是比去年大幅度提高了价格，而油贩子的回收价已经高达一桶950元。”
另一家公司提供的废油市场调研显示，2010年，汽车维修拆解行业产生的废矿物油超过8万吨，具有经营资质的正规单位年收集、处置量不足5000吨，占废润滑油产生总量的5%，约9成的废润滑油，大部分被小油贩子等非法渠道控制。
《固体废物污染环境防治法》规定不得将危险废弃物提供无经营许可证的单位从事经营活动。但废弃物回收往往是价高者得。这让徐扬无奈，企业收购价格低，行业监管无力，就是相对正规的4S店，也不愿意将废油全交给有资质的企业，而是偷偷留给油贩。
