马尔代夫的马累国际机场跑道鸟瞰图
在MH370机长家发现的飞行模拟器，已经被警方带走。
当前MH370失踪调查的焦点之一依然是机组人员。此外，马来西亚媒体援引一位不具名消息人士透露，调查人员从机长家中搜到的飞行模拟器中，发现了5条印度洋附近机场跑道的资料，认为这或许能为调查MH370的去向提供帮助。MH370这样的波音777客机如果降落，这5条“神秘跑道”能否容下？
■ 降落条件
【长度】 跑道长度至少1524米
美国知名网络杂志《slate》援引一名美国民航飞行员的话称，要降落一架像失联客机波音777这样的飞机，至少需5000英尺（1524米）长的跑道。波音公司的操作手册显示也，7000英尺即可满足波音777最基本的降落条件。而在紧急情况下，飞行员能够在5000英尺内将波音777停下来。
【路面】 结实的普通公路即可
马方此前在新闻发布会中称，将排查失踪飞机可能的634个备降位置。在以吉隆坡为中心的亚洲以及大洋洲地区，马航MH370的航油可飞抵机场数以千计，跨越26个国家。而被筛选出来的机场，均拥有适合波音777-200ER机型满载乘客时可以降落的5000英尺跑道。
不过，这634条跑道是正常的飞机降落跑道，如果飞机降落在非正常的地带，那么这个数字可能远比想象的要大。《slate》援引该名美国民航飞行员表示，飞机也可以在比较结实的高速公路或者普通公路降落。
【灯光】 曾有飞机靠手电筒导航
2009年，斯里兰卡（猛虎组织）成员驾两架轻型飞机空袭首都科伦坡。
斯里兰卡军方对飞机残骸调查发现,飞机没有夜视导航系统,袭击者仅靠手电筒在茫茫夜色中摸索前行。空军发言人称:“我机导航系统极其简陋。”一名资深飞行员表示:“夜间低空飞行并非易事,如果没有相关仪器装备,将会更加困难。这些猛虎组织成员一定在国外接受过大量训练。”
【分析】
“5条跑道信息尚不足做任何结论”
《马来邮报》援引当地马来语报纸《马来每日新闻》的消息称，一位不具名的消息人士透露了机长飞行模拟器的这一消息。这名人士同时表示，尽管仅凭五条跑道信息还不足以做出任何结论，但是这对调查飞机到底去了哪里而言，仍然是一项重要的因素。调查人员称，“我们并没有排除飞机可能降落在一个监控薄弱的跑道上的可能性。”（高美）
5条跑道至少2条在岛上
据《马来邮报》报道飞行模拟器模拟程序的基础是印度洋附近的五个机场：马尔代夫的马累国际机场，美国海军控制的一个机场（印度洋上的迪戈加西亚岛）以及印度和斯里兰卡的三个机场。
●迪戈加西亚机场
位于迪戈加西亚岛，该处是美军在印度洋的军事基地，机场有两条跑道。
跑道长度：长3658米
跑道宽度：宽61米
路面：混凝土
海拔：27.431米
照明系统：有
●马累国际机场
马尔代夫唯一的一个国际机场。有评价称这个离海平面只有数英尺的跑道既有个性又很刺激。
跑道长度：9318英尺（2840米）
跑道海拔：4英尺（1.2192米）
所在城市：马累
所属国家：马尔代夫
目的地：33个
服务国家：12个
平均路线距离：5747千米
●斯里兰卡
有3个国际机场，跑道都在2000米以上；国内机场有14个，其中跑道超过1524米的有六个。
●印度
印度全境有100多家机场。
■ 释疑
黑客操纵“网络劫机”？
专家：客机转向来自地面控制的这种说法不可信
《纽约时报》17日援引美国高级官员的话报道，马来西亚航空公司MH370次航班首次偏离航向可能由人为通过在驾驶室内的电脑系统实施。此前甚至有英国媒体援引专家说法称，可能有人通过黑客方式实现了“世界上首例的网络劫机”。是否真有这种可能性？
飞机航线如何设定？
飞机制造专家周济生说，一架航班的飞行航线是需要机组提前设定的，专业称之为“设定航图”，航图设定好以后输入飞机上的飞行管理系统中。“地面的空管也会有一份航图，线路是一致的。”与我们现在驾驶机动车时使用的导航类似，航图设定了起点和终点，中间用航点引导飞行（这其中包括在哪转弯，在哪降低高度等一系列参数）。
航图的设定非常简单，飞行员只需要在飞机上用小键盘或者几个按钮就可以设定。飞机在进入巡航高度以后，777这类大飞机就可以开启自动巡航，按照飞行管理系统里既定的航图自动驾驶。“如果飞机偏离了预定的航线，飞行管理系统会报警提示飞行员，所以这套系统是很安全的。”
“航图是可以修改的，比如在空中遇到突发事件。”周济生说，机组人员可以根据情况修改航图，修改航图很容易操作，但要先与管制人员沟通确认。
自动手动如何切换？
国内知名民航公司的一名飞行员介绍，飞机上有个按钮，只需按一下这个按钮，即可从自动驾驶转为手动。他说，在飞机上断开自动驾驶，会被记录下来。这样的数据会实时传回后台。通常，这种数据可用来评估飞行员在航程中的表现。
地面“控制”航线改变？
该飞行员介绍，改变航程比较简单，只需在计算机内输入新的信息即可。“就好像电脑运行一样，输入指令，即可运行。非常的简单智能。”
“飞机没那么玄妙，一键关闭自动驾驶就可以了。”周济生说，现假设飞机改变航线是人为干预，那最大的怀疑对象就是机组，转向是来自地面的“控制”这种说法不可信。“机长有那么长时间的飞行经验，被改了航线都发现不了，这太说不过去了。”
新京报记者 郭超 李丹丹 新京报制图/高俊夫
之进展
最新报道直播进行中……
之追问
马来西亚航空公司MH370次航班失联至今，来自26个国家的搜救力量仍未找到客机的下落。越来越多调查信息披露，但相关的疑问似乎并未减少。
之动态
昨日10时，中国驻马大使黄惠康召开新闻发布会，称可排除中国乘客涉嫌恐怖主义。中方对所有乘客进行了详细调查，并未发现有任何破坏行为的证据，可将中国乘客涉嫌恐怖主义的嫌疑排除。
之观察
昨日，美国卫星分析师，位于加州的卫星顾问公司TMFAssociates的首席专家蒂姆·法拉接受新京报记者采访时称，虽然目前调查人员通过海事卫星和失联飞机沟通的ping指令勾画出两条飞机可能到达的弧线图，但调查人员应该还掌握除飞机身份之外更多的信息，接下来几天可以将定位范围缩小。
3月18日报道回顾：
之追问
对于MH370更多的信息，昨日马方在发布会上表示：相关的军方消息尚未透露，因为内容较敏感，从国家利益角度出发，暂时不便对外发布，何时发布仍需评估。这一番发言更加让人疑惑，究竟马方还藏着什么信息？哪些信息是我们知道的？哪些信息是马方手中应该掌握却没有公布的？
之动态
李克强强调，搜寻和调查要同步进行，通过调查及时为搜寻提供更加准确和全面的信息。李克强表示，希望马政府和马航履行好相关职责，继续在北京和吉隆坡做好中国乘客亲属的安抚工作，及时向他们通报搜救进展等有关信息。
之观察
失联航班在马来西亚与越南航空管制区交接后，立即关闭外联并掉头飞行，表明劫机为精心策划，选定了关键节点失联，造成两方航空管制的失控。
之搜救
昨天下午，在马来西亚吉隆坡举行的新闻发布会上，马航CEO表示，通过计算剩余燃油的飞行距离，目前的搜寻范围可能非常大。马国防部长希沙姆丁展示了失联航班MH370可能途经南北两条线路的示意图。
之善后
中国政府联合工作组17日要求马方继续通报准确和全面的信息，并对在北京和马来西亚的马航失联客机乘客家属负责到底。
3月17日报道回顾：
之追问
马方调查机组人员和乘客背景，尚未发现可疑之处；新京报记者探访正副机长住所。
现在用于分析和推算失联客机航迹所依据的信号是由同一颗地球同步轨道卫星接获的，所以弧线只能是同一半径。如果另一颗地球同步轨道卫星同时接获信号，就可以推算出另一半径及其弧线；两段弧线交叉点是客机发送信号时所处实际位置。
之动态
马方昨日表示已经开始调查所有机组人员、乘客和飞机起飞前检修的技术人员，此外，MH370正副机长并未要求一同执飞。马航CEO称，飞机最后信号可能发自航班降落后，但目前仍并无组织宣布对此负责。
之救援
马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁昨日在发布会上说，目前搜救行动不仅局限于海上，将会扩散至陆地。搜救国家的数量从14个增加到25个。
之评论
如今搜索范围涉及20多个主权国家，其中包括若干核大国，需要调用的卫星、机密通信和军用雷达数据，又攸关各国根本机密和防务安全，这些也需要更高层面的协调、沟通，远非马来西亚一个东南亚国家所能负荷。
四问MH370
客机在从民用雷达上消失后又飞行了数小时。客机上都有哪些系统，马来西亚因何断定这些通信系统是人为关闭的?失联客机又是如何向卫星发射信号的?
目前，对于这架神秘的失联客机的悬疑集中到两大问题：第一、客机去了哪里?是不是被劫持;第二，客机上的乘员还活着吗?
马来西亚总理纳吉布表示，飞机与卫星的最后一次通信，是在一个或两个可能的走廊之间：一个是飞向泰国北部的航道，从泰国北部延伸至土库曼斯坦和哈萨克斯坦边境;另一个则是南部走廊，从印度尼西亚延伸到南印度洋。
“一切正常，晚安。”这是MH370失去联系前传出的最后一句话。美国有线电视新闻网(CNN)对此发问称：这句话到底是谁说的?那么，到底是谁，关闭了飞机上所有的通讯系统?机长?副机长?还是当时在驾驶舱内的其他人?
