新京报快讯(记者沙璐)“车轮上的浪费”治理情况如何?国家机关事务管理局昨日公布了公车改革的总体情况，中央和国家机关140个部门公车改革已收官，29个省(区、市)公车改革基本完成，中央企事业单位公车改革正在推进，其中，中央和国家机关共取消公务用车3868辆，车辆压减率达61.8%。

　　据国家机关事务管理局介绍，各级党政机关打破旧的公务用车使用和管理模式，建立新型公务出行保障模式，从根本上解决了公车私用、超编制超标准配车、公车经费支出居高不下等顽瘴痼疾。

　　数据显示，中央和国家机关共取消公务用车3868辆，车辆压减率达61.8%，安置司勤人员2126人，节支率达10.5%;公开拍卖取消车辆2046辆，溢价率达65.15%，上交国库处置收入1.13亿元。

　　第三方评估机构国家科技评估中心认为：“中央和国家机关公务用车制度改革，顶层设计明确，组织推进高效，措施落实到位，实现了新旧制度的平稳过渡，发挥了徙木立信的典范作用。”

　　财政部数据显示，2010年中央本级 “三公” 经费决算支出94.7亿元，其中公务用车购置及运行费61.69亿元，占比超过六成。为了治理“车轮上的浪费”，2014年7月，中办国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，公务用车制度改革正式启动。2016年中央本级 “三公”经费财政拨款预算限额61.78亿元，实际执行47.11亿元，其中公务用车购置及运行费25.85亿元。

　　【声音】

　　“三个数据说明中央车改方案比较有效”

　　长期关注公车改革的湖北省统计局副局长叶青认为，这次公车改革成果比较显著，根据国家机关事务管理局公布的数字，车辆压减率达61.8%，压减率比较高;节支率达10.5%，也高于7%的要求;溢价率达65.15%，说明资产没有流失，这三个数据说明中央车改方案是比较有效的。

　　不过，叶青也指出，现在主要的问题是地方车改还不够到位，特别县级及以下，有些地方以财政困难为由未及时发车补，一些基层干部有些意见，希望可以加大政策落实的力度;同时，他建议，妥善划好车改区和报销区，比如县城范围内由自己负责，离开县城一定距离到乡镇农村，可以报销，由财政支付出差费用，这个界限要划好。

　　此外，一些百姓反映一些干部一手拿补贴、一手找一些理由继续坐公车的问题，建议进行公车专项调查，防止在使用公车时出现这种情况。