2018-12-29 17:43:55新京报
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北京地铁6号线西延、8号线三期四期明日开通试运营

2018-12-29 17:43:55新京报

届时,北京市轨道交通路网新增里程28.6公里,路网总里程达636.8公里、车站391座,其中换乘站59座。

新京报快讯 据北京市交通委员会官方微博消息,12月30日,6号线西延(海淀五路居—金安桥)、8号线三期(珠市口—五福堂)、8号线四期(五福堂—瀛海)及8号线南锣鼓巷至中国美术馆区间等轨道交通新线开通试运营。这几条轨道交通线路开通试运营是市政府2018年重要民生实事之一。届时,北京市轨道交通路网新增里程28.6公里,路网总里程达636.8公里、车站391座,其中换乘站59座。


2018年市政府实事任务要求实现6号线西延(海淀五路居-杨庄)开通,为切实保障新线开通品质,确保与既有线衔接顺畅,更大程度方便市民出行,建设和运营单位全力以赴,同步完成了6号线杨庄至金安桥区间2.8公里的建设和开通筹备工作。6号线西延跨越石景山和海淀两个行政区,全长约10.3公里,共设车站6座,分别为金安桥站、苹果园站、杨庄站、西黄村站、廖公庄站、田村站。苹果园站暂缓开通。在金安桥站与S1线换乘,实现S1线接入轨道交通路网。


8号线三期(珠市口—五福堂)、8号线四期(五福堂—瀛海)及8号线南锣鼓巷至中国美术馆区间,全长约18.3公里,共设车站14座,分别为中国美术馆站、珠市口站、天桥站、永定门外站、木樨园站、海户屯站、大红门站、大红门南站、和义站、东高地站、火箭万源站、五福堂站、德茂站、瀛海站等。大红门站暂缓开通。分别在珠市口站与7号线实现换乘、在永定门外站与14号线实现换乘。


6号线西延开通后 工作日最小间隔为2分半


8号线北段运营间隔缩短至2分30秒 运力提升15.3%


6号线西延开通后,工作日最小间隔为2分半;由于6号线东段东小营车辆段启用,因此潞城进城方向首班车提前到4:52。6号线西延配备的车辆与既有6号线车辆相同,为8节编组B型车,车辆可运输2800人左右。西延配备20组车辆。目前6号线早晚高峰列车运行间隔不变,中午平峰列车运行间隔由6分缩至5分04秒,运力提高18.4%;上线车组增加至70组。


8号线三期四期开通后根据客流预测,按照工作日最小间隔4分组织行车。8号线三期四期车辆与既有8号线车辆相同,为6节编组B型车,车辆可运输1900人左右。8号线三期四期配备72组车辆。根据8号线客流分析综合考虑,部分列车将在既有8号线使用,目前8号线北段运营间隔从2分53秒缩短至2分30秒,运力提升15.3%。


西延工程站厅延续6号线“京城连廊”的设计理念


苹果园站、金安桥站别具匠心 特色鲜明


6号线西延工程的设计理念是6号线工程“京城连廊”的延续,即连接“历史的北京、现在的北京、发展的北京”,在车站装修设计中充分考虑老北京青砖的应用与展开,并根据不同地段采用西部红砖、中部灰砖、东部彩色砖形成明确的分段节奏与色彩。西延工程位于京西,4个标准站均采用西部工业感和生活印记的红砖墙面,并充分利用暗挖站高拱顶的结构特点,中跨吊顶进行挑高处理。两个特色站中,苹果园站以“树”作为设计的主题元素,通过线性枝干的穿插错落表现树枝的丰富层次,枝干从吊顶延续到墙面,塑造出树林的视觉效果。金安桥站临近首钢特色产业园区等创新产业基地,是一个由传统工业向创新产业过渡的重点节点。车站装修方案采用了虚与实的处理形式,通过设备裸露的时代工业感和现代造型气息的铝板,既营造出首钢的历史记忆,又体现出创新产业的未来。


引入机电设备智能故障诊断系统


助力6号线西延机电设备维护维修


6号线西延引入了机电设备智能故障诊断系统,主要对车站的自动扶梯、站台门、风机三类设备进行应用。该系统通过大量的专用传感器进行数据信息收集,通过智能诊断器的大数据分析、对比,实现对自动扶梯、站台门及风机的常见故障进行预警、诊断并提供故障原因。该系统的应用可降低机电设备维护人员工作强度,提高日常巡检效率,对设备隐患做到早预警早处理,提高设备使用安全性。


8号线三期、四期延伸至大兴瀛海镇


尽早服务市民出行 分段开通运营


8号线纵贯南北中轴, 沿线有地下商业街、地下道路、地上文物保护等,建设条件相当复杂,工程难度大。为尽早服务市民出行,采取建成一段、开通一段的方式分段开通运营,此次开通8号线三期(珠市口—五福堂)、8号线四期(五福堂—瀛海)及8号线南锣鼓巷至中国美术馆区间。


8号线三期延续一期、二期“中轴线”设计思路,进一步提出“门中观轴”概念,中跨仍为概念表现空间,但应形色分离,形同色稳,像素变化应用于侧墙,中跨表现“门”的意向,具体表现满足交通建筑基本功能,从结构形式入手释放最大空间,体现地面环境文化因素,以“门”的形象创意体现和延续“中轴”概念,在概念的基础上,深入“门”细节,抓住传统木门上的铺首、门环,门钉,门神在公共区通道入口处,加入门的细节。让主题更生动,更公众化。以北京彩灰色系为基础,结合城市风貌运用装修色彩。按车站分级规划艺术品系列,结合通道的功能和形式提升深化设计,进一步深化完善系统整合。


永定门是老北京中轴线南端点,也是新中轴线的起点,在新版北京城市规划布局中,永定门是中轴线上承前启后的重要环节。永定门外大街站作为线重点站以空间解构的方式,运用色彩剪影呈现北望京城的艺术效果。红色“城墙”围合的天井中,采用大型LED“天幕”作为媒介,打破固有的地上地下建筑空间界限,多维度展现新中轴线的城市发展与百姓生活。


火箭万源站位于万源南路与六营门路两交叉口之间,邻近中国运载火箭技术研究院,为突出航天元素,车站装修设计主题为“空天之门”。车站主要使用白色和蓝色结合的色调来表达科技、星空的感觉。站厅层中跨一组组弧形舷窗和拱顶的星辰玻璃马赛克,让乘客仿佛置身于太空中的空间站,通过舷窗造型演变出宇宙的深奥。


打造便捷的自行车、地面公交和机动车接驳条件


方便更多市民乘坐地铁


首先为方便乘客骑自行车换乘地铁出行,6号线西延全线车站都设置了自行车停车场,总用地面积约7000平米,满足自行车接驳停放,并在自行车停车场设置绿化,满足城市景观的要求,提高车站周边的环境和品质。此外,每座车站均有公交车接驳换乘,换乘距离一般都在200米以内。在开车换乘地铁方面,6号线西延本身没有设置“P+R”停车场,但苹果园交通枢纽内设置“P+R”停车场,待枢纽建成后将一并投入使用,乘客在此可顺利衔接地铁1号线、地铁6号线和S1线3条轨道交通线路。8号线在瀛海站设置了P+R停车场。停车场位于瀛海站南北两侧高架桥下,总占地面积约11000平米,共设计210个标准停车位。


编辑 戴玉玺

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