新京报讯（记者 吴娇颖）今日（10月15日），中国海洋经济博览会在深圳会展中心正式开幕。本届海博会以“蓝色机遇、共创未来”为主题，设立海洋资源开发及海工装备、船舶及港口航运、海洋新兴产业3大展览板块，重点展示新中国成立70周年以来海洋经济发展成就。

“雪龙2”号极地考察船、“蛟龙”号载人潜水器、“海洋二号”卫星、“天鲲”号自航绞吸式挖泥船、“蓝鲸1”号钻井平台、……一大批在海上“各显神通”的高端装备，成为本届海博会最大看点。

最新极地科考利器——“雪龙2”号

“雪龙2”号。新京报记者 王嘉宁 摄

“雪龙2”号是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，2017年9月开始建造，今年7月正式交付使用。海博会期间，中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号停靠深圳蛇口，今日出发首航南极。

“雪龙2”号极地考察船全船长122.5米，宽22.3米，排水量13990吨，是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，满足无限航区要求、具备全球航行能力，能够在极区大洋安全航行。可实现极区原地360度自由转动，并可突破极区20米当年冰冰脊，能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行。

“雪龙2”号的设计和建造，填补了我国在极地科考重大装备领域的空白，同时也同“雪龙”号一起，开启了我国极地科考“双龙探极”的新格局。

深海载人潜水器——“蛟龙”号、“深海勇士”号

“蛟龙”号。新京报记者 王嘉宁 摄

本届海博会上，两台深海载人潜水器“蛟龙”号和“深海勇士”号同时亮相。

“蛟龙”号载人潜水器由我国自主研发，设计深度7000米级，可到达全球海洋面积的99.8%。2012年6月，“蛟龙号”在马里亚纳海沟创造了下潜7062米的中国载人深潜纪录，也是世界同类作业型潜水器最大下潜深度纪录。

与其他国家载人潜水器比较，“蛟龙”号具有最大工作深度、针对作业目标稳定的悬停定位能力、先进的水声通信和海底微地形地貌探测，可配备多种高性能作业工具等特点。

2017年，中国第二台深海载人潜水器“深海勇士”号载人潜水器正式交付。其作业能力达到水下4500米，全面应用国产化技术和装备，充分并综合考虑了潜水器的实用性、经济性、维修性。“深海勇士”号总设计师胡震在接受采访时曾表示，如果说“蛟龙”标志着中国进入了世界载人深潜俱乐部，“深海勇士”则代表中国潜水器可与世界先进潜水器并跑。

国产水下机器人——“海龙”和“潜龙”系列

“海龙11000”。新京报记者 王嘉宁 摄

水下机器人通常分为载人潜水器、遥控水下机器人和自主水下机器人三类。本届海博会上，遥控水下机器人“海龙”系列和自主水下机器人“潜龙”系列露面。

据了解，“海龙二号”无人遥控潜水器可用于3500米以内大洋海底调查、海底热液及矿物取样、海洋石油工程服务以及海上救助打捞等水下遥控作业。“海龙三号”无人缆控潜水器最大作业水深6000米，具备海底自主巡线能力以及更强的推力、高清高速和重型设备搭载能力，支持搭载多种调查设备和重型取样工具。“海龙11000”设计最大工作深度为1.1万米，突破了传统缆控无人潜水器模式，大量采用创新技术。

“潜龙一号”是我国具有自主知识产权的首台实用型6000米无缆水下机器人深海装备，可进行海底地形地貌、地质结构、海底流场、海洋环境参数等精细调查。“潜龙二号”在机动性、避碰能力、快速三维地形地貌成图、浮力材料国产化方面均有较大提高。“潜龙三号”具备微地貌测深侧扫声纳成图、温盐深剖面探测、甲烷探测、深海照相以及磁力探测等热液异常探测功能。

造岛神器——“天鲲”号

“天鲲”号。新京报记者 吴娇颖 摄

在本届海博会亮相的，还有被称为“造岛神器”的挖泥船“天鲲”号。

今年三月，亚洲最大、中国首艘拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸挖泥船“天鲲”号正式投产首航。“天鲲”号船装备了亚洲最强大的挖掘系统、最大功率的输送系统和当前国际最先进的自动控制系统，泥泵输送功率达到17000千瓦，为世界最高功率配置，远程输送能力达15000米，也是世界之最，可实现自动挖泥、监控及无人操控。

据了解，“天鲲”号可以在1小时造出厚一米、面积相当于足球场大的陆地面积，适用于沿海及深远海港口航道疏浚及围海造地。

“天鲲”号诞生前，“天鲸”号4500m³自航绞吸式挖泥船已经是中国重型装备制造业的“大明星”。自2010年交付以来，“天鲸”号一直在南沙群岛活动，使中国迅速将小块礁石变成开阔的人工岛屿，已累计填海造岛十余座，其作业效率是周边国家的几十倍、甚至上百倍。“天鲸”号也因此被誉为“南海造岛神器”。

中国首次可燃冰开采“功臣”——“蓝鲸1”号

“蓝鲸1”号。新京报记者 王嘉宁 摄

2017年5月10日，中国南海北部的神狐海域，一股来自海底深处的气体迸发出熊熊火焰，燃烧60天后，中国向全球宣布中国首次可燃冰试采成功，并在产气时长和产量两个领域创造了新的世界纪录。承担这次可燃冰试采任务的，就是海上钻井平台“蓝鲸1”号。

“蓝鲸1”号有37层楼高，甲板相当于一个标准足球场大小，配备了27354台设备、4万多条管路，代表了当今世界海洋钻井平台设计建造的最高水平。平台最大作业水深3658米，最大钻井深度15250米，是目前世界作业水深、钻井深度最深的半潜式钻井平台，适用于全球95%的深海。

今年9月26日，“蓝鲸1”号的姊妹船，目前全球作业水深、钻井深度最深的半潜式钻井平台“蓝鲸2”号也正式命名交付。据悉，“蓝鲸2”号在试航中完成了国内首次DP3操作模式下的电力系统的闭环试验，实现了海洋工程能源及动力系统优化的重大突破。

新京报记者 吴娇颖

编辑 陈思 校对 吴兴发