新京报快讯（记者 马瑾倩）今天（11月22日），位于房山区窦店镇的北京高端制造业基地组织5G自动驾驶体验活动。记者在活动中了解到，目前园区内有自动驾驶车企已实现商业化，代客自动泊车将成为当前驾驶环境下较大的驾驶需求。

房山5G自动驾驶示范区5G自动驾驶指挥大厅。新京报记者 侯少卿 摄

基地设有10个5G基站，打造10公里开放测试道路

记者在基地内的5G自动驾驶测试运营指挥中心看到，几块正实时播放道路监控的电子大屏幕占据了一整面墙。经过测试道路的车辆被实时抓取，并进行是否机动车的识别，下方屏幕显示园区动态模拟影像图，经过车辆以模拟信号出现，并依靠高精度定位系统，实时标注坐标。

北京高端制造业基地产业服务中心负责人孙晓萌介绍，通过政府提供道路监控资源、配合高精度定位系统以及5G基站，实现了园区开放式自动驾驶测试条件。

2018年9月，房山区政府与中国移动联手，在北京高端制造业基地打造国内第一个5G自动驾驶示范区。孙晓萌介绍，该示范区优势在于5G信号全覆盖，并且是开放式。目前，基地共设有10个5G基站，打造了10公里开放测试道路。

谈及自动驾驶未来应用方向，车企工作人员介绍将在个人出行、公共出行以及智慧物流三个场景下应用发展。个人出行方面，可用于自动代客泊车、分时租赁；公共出行可在城市快速公交BRT、移动包厢、观光旅游等；物流方面可应用于智慧机场、智慧工厂等场景。“通过自动驾驶，可以将车‘召唤’到身边，到达目的地后也可直接下车，车辆自行前往停车场停车。”

孙晓萌表示，未来，示范区基于现有规模优势，持续丰富测试环境、打造测试场景，借助北京市创建国家智能网联先导区契机，将示范区打造成智能网联汽车测试基地。

工作人员演示远程5G遥控驾驶。新京报记者 侯少卿 摄

现场：屏幕一键启动车辆自动驾驶，车速快操作精度高

记者在北京高端制造业基地内看到，园区内停放着普通轿车、SUV、游览车、拖拉机、物流配送车等多种车型。这些车辆的共同特点是在头顶都安装显眼的小“触角”。工作人员介绍，车辆就是通过这些“触角”配合身上多处传感器和摄像头完成自动驾驶。

参观观众围绕一辆即将进行测试的自动驾驶观光车，仔细寻找与普通观光车的差别。自动驾驶观光车没有驾驶室和方向盘，两排座位和乘坐四位乘客，中间有两台显示屏。工作人员解释，因处于测试阶段，原装显示屏负责自动驾驶控制，下方平板电脑负责人工控制监测。

观众体验无人驾驶车。新京报记者 侯少卿 摄

测试人员按下显示屏上的启动按钮，车辆开始在环形测试路上行驶，自动完成了加速、转弯、红灯路口刹车等一系列操作，在拐弯时还会自动减速。“比我之前试乘的自动驾驶观光车速度要快，但操作精度一点不差。”结束试乘后有参观者感慨。

基地还在尝试利用5G传输延时低的特点，进行远程驾驶控制的测试。5G自动驾驶测试运营指挥中心内，一台类似游戏驾驶方向盘摆放在大屏幕前，工作人员坐进驾驶位，按照正常驾驶操作，屏幕上的画面开始变化移动。工作人员介绍，远程驾驶将应用于高温、高污染等恶劣特殊的驾驶场景。

新京报记者 马瑾倩

编辑 李国君 校对 刘军