12月6日，上海虹桥国际机场，DC-3飞机准备起飞。A08-A09版摄影/新京报记者 陶冉

12月6日，北京大兴国际机场，DC-3飞机抵达后，停入西塔台边上的423机位。

DC-3飞机飞往北京。

上海虹桥国际机场，机务人员对DC-3飞机进行起飞前的安全检查。

上海虹桥国际机场，DC-3机身涂装采用电镀漆面并写着中国航空公司的字样。

飞行途中，通过DC-3飞机观星窗看见一架民航客机。

驾驶员驾驶75年机龄的DC-3飞机。

　　昨日，注册号为N41CQ的DC-3飞机飞抵北京大兴国际机场。虽已75岁“高龄”，但并不影响这架拥有传奇历史的飞机飞向蓝天。70年前，原中国航空公司和中央航空公司宣布起义，12架飞机从香港飞抵北京、天津。昨日飞抵北京的这架DC-3是当年参加“两航起义”的同款飞机，同时这架飞机曾经参加过诺曼底登陆，执行过拖曳滑翔机作业。

　　现场

　　老飞机、新机场

　　昨日上午8时53分，DC-3由上海虹桥国际机场起飞。

　　12时17分，飞机进入北京管制区域，管制员顺利与这架飞机建立了联系，向飞行员通报了大兴国际机场的进港程序和天气情况等重要信息，并按照特殊飞行保障措施，为此架飞机建立了双倍的高度层，增加该飞机的安全裕度。

　　12时56分，飞机正式移交北京终端管制室。鉴于该机飞行速度较慢，为避免此飞机与其他正常航班产生冲突，值班管制员特意调整其他飞机的进港程序，空出一定空域，供飞机做目视小航线并完成最后进近落地。

　　13时14分，大兴机场塔台的管制员按保障措施，指挥该机在落地前做通场飞行，由塔台频率指挥其做一次目视小航线后再落地。

　　13时21分，飞机平稳降落。

　　75岁的“老爷机”、投运不久的先进的大兴国际机场，在此刻交相辉映。飞行员告诉记者：“大兴机场拥有着非常先进的地面引导系统，我们着陆后跟着跑道灯光和引导车前行就可以，75岁的老飞机、先进的机场此刻融为一体，感觉非常奇妙。”

　　亮点

　　塔台特殊问候 飞机低空通场

　　飞机降落跑道前，机组需先得到塔台管制员的信息确认。和其他飞机机组与塔台数秒钟的对话不同，N41CQ机组与塔台的对话长达1分28秒。昨日下午，华北空管局公布了对话。

　　塔台管制员说：“N41CQ，欢迎来到大兴机场。70年前，两家航空公司的爱国主义活动开启了中国民航业的新时代，今天DC-3又飞了回来，这对我们来说是一个伟大的时刻。因此，我谨代表所有空中交通管制员，向你们表示敬意，我们很荣幸成为今天的纪念飞行的一部分！现在请联系地面121.625。祝你度过愉快的一天！”

　　昨日，机组也特意用一个特别方式——低空通场向“两航起义”致敬。中国航空学会理事张维介绍，低空通场一般用于飞行员检查跑道状态，民航飞机飞行过程中基本不使用。“今天很多飞友没能够进入到机场，只能在围栏外面拍摄飞机。所以我们用低空通场这种方式向飞友们展示飞机姿态，一来向‘两航起义’致敬，二来也能让飞友们拍摄到漂亮的照片。”

　　为更好地展示这架“老爷机”，机组还在进行低空通场飞行时特意摇晃了机翼，代表飞机向飞友们问好。

　　揭秘

　　“老爷机”现代化改装

　　DC-3飞机为活塞螺旋桨发动机，为纪念“两航起义”，飞机涂装成复古的金属色，布满铆钉的金属机身仿佛让人们穿越回历史长河中。

　　记者踏上窄小的旋梯登上客舱，客舱里的内饰十分简朴，蓝色的坐椅，可以折叠的木色小桌子。机组人员告诉记者，这些均为当年DC-3飞机的“原装”设置。客舱坐椅不多，仅为12个，客舱后部放置有很多行李和装备。

　　驾驶舱内的仪表盘也十分复古，用张维的话来说，驾驶DC-3就像驾驶手动挡车辆，而现代的民航客机则是自动挡车辆。

　　张维告诉记者，飞机“年事已高”，为了让它重返蓝天，工程师们进行了一些现代化改装，比如加装超短波电台以及通讯导航设备等，以使这架飞机能更安全。

　　据介绍，这架飞机曾卖给英国皇家空军和加拿大空军，后由一名国外资深航空爱好者收藏。几十年来，这架飞机在这名航空爱好者手中一直保持着飞行记录，因此飞机性能较好。

　　新京报记者 吴婷婷