2019-12-02 17:58:22新京报 编辑:陈静
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“不欢迎没装ETC的车主”:莫以添堵方式推广便民服务

2019-12-02 17:58:22新京报

高速收费站挂出“未安装ETC,不欢迎使用高速公路”的标语,就算为了道路更畅通的初衷是好的,可也难免造成给车主心里“添堵”的实际效果。

▲图片来自微博。


在推广ETC这件事上,我们已在各种“被强迫”“被套路”的新闻中,见识到了什么叫“脑洞大开”:前有银行花式营销ETC,埋陷阱、玩套路层出不穷;今有高速收费站“雷人”标语——未安装ETC,不欢迎使用高速公路。

据报道,该标语出现在厦门高速收费站,系福建省泉厦高速公路管理有限公司所挂。该收费部相关工作人员表示,这条引发市民热议的横幅是在11月29日上午挂出的,在了解了不少市民的声音之后,第二天下午这条横幅已经撤下了。

无独有偶,就在前两天,海峡都市报报道,在晋江街头出现了一些通告牌,称轿车从12月2日起,未安装ETC禁止从晋江范围内高速入口驶入高速。这也遭到很多网友质疑。当地有关部门回应,通告旨在鼓励车主抓紧办理ETC。

随着国家全面推进高速公路收费制度改革,高速公路省界收费站将要在年底取消,ETC的办理是大势所趋。

据了解,全力发行ETC之后,厦门高速公路收费站的ETC车道逐渐增多,而人工车道逐渐减少,这就容易导致人工车道经常出现排队、堵车、刮擦等问题。正因如此,涉事高速公路公司竭尽全力想办法推广ETC,初衷不难理解。

但即便如此,建议车主尽快办理ETC也得讲究方法。像高速收费站挂出“未安装ETC,不欢迎使用高速公路”的标语,就算为了道路更畅通的初衷是好的,也难免给车主心里“添堵”——装ETC是便民举措,却是以不便民反添堵的方式推进,这不免有些讽刺。

而从更广的范围来说,在交通运输部出台《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》大背景下,ETC车道通行实际上也是全国性的系统改革。各地都在大力推广ETC,那么ETC车道数量是否与快速增长的ETC车辆相匹配、人工车道数量是否能满足未安装ETC畅通,显然是各地高速公路管理部门应重点考虑与关注的问题。

靠服务水平与配套设施“引流拉新”,显然比用“不欢迎”来倒逼或者用套路吸引用户更有效。

不欢迎没装ETC的车主上高速,暴露出的是作风上的粗糙粗暴。而更直接的问题是,高速公路管理方有权“不欢迎”吗?

更何况,作为公共交通运输系统的重要组成部分,高速公路姓“公”,路权分配不该轻易将未装ETC的用户排除在外。换句话说,使用高速公路是公民权利,任何时候都不该被拿来作为要挟的工具。

像“未安装ETC,不欢迎使用高速公路”这种做法,就很荒唐:车主交了费就能上路,管理方凭什么“不欢迎”?

要而言之,“雷人”标语可以摘除,由此闹出的笑话也可一笑了之,但背后的问题却值得深思。当地应该纠偏,更应该想想如何提高管理水平,让ETC改革真正惠及民众。

□伯扬(媒体人) 

编辑 陈静  校对 柳宝庆

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