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华为申请多个鸿蒙系统相关商标
企查查APP显示,近日,华为技术有限公司新增多条鸿蒙系统相关商标申请信息,商标名称包括“HARMONYHILINK”、“HongmengConnect”、“HarmonyConnect”、“HongmengHiLink”等,国际分类均涉及科学仪器,商标状态均为“注册申请中”。编辑 李薇佳 校对 赵琳
鲸闻 3.8万 -
华为轮值董事长胡厚崑:鸿蒙系统将很快在手机上使用
新京报贝壳财经讯(记者 许诺)3月31日,华为在深圳举办发布会,发布了2020年度业绩情况,而华为轮值董事长胡厚崑还透露了鸿蒙系统的最新进展。他表示,鸿蒙系统是一个面向全场景的分布式操作系统,在大屏、车机等领域已经开始使用,也很快会在手机上使用。他表示,已经有20多家硬件厂商和200多家软件厂商参与到鸿蒙系统的
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余承东:今年4月份开始,华为旗舰手机可陆续升级鸿蒙系统
新京报贝壳财经讯(记者 许诺)2月22日晚,在华为Mate X2折叠屏手机发布会上,华为还公布了备受关注的HarmonyOS最新进展,常务董事、华为消费者业务CEO余承东表示:“今年4月份开始,华为旗舰手机可陆续升级HarmonyOS,华为Mate X2将首批升级。”新京报贝壳财经记者 许诺 编辑 陈莉 校对 柳宝庆
鲸闻 103 -
华为王成录:鸿蒙系统不是安卓的拷贝,今年硬件基础将有三四亿台
新京报贝壳财经讯(记者 许诺)1月12日上午,华为消费者BG软件部总裁王成录在“2020科技风云榜”活动上表示,鸿蒙系统的出现,不是华为为了应对美国的制裁而做的替代系统。鸿蒙系统不是安卓的拷贝,也不是iOS的拷贝,2021年相信鸿蒙系统的硬件基础将达到3亿到4亿台。王成录表示,华为的目标是在2021年,在华为自有的设备上,
鲸闻 2.2万 -
华为宣布鸿蒙系统升级至2.0版本
据央视新闻客户端消息 9月10日下午,在松山湖华为开发者大会上,华为消费者业务CEO余承东宣布,华为鸿蒙系统升级至2.0版本,即HarmonyOS 2.0。此次HarmonyOS的升级,不仅仅带来了分布式能力的全面提升,还为开发者提供了完整的分布式设备与应用开发生态,全面赋能全场景智慧生态。编辑马浩歌
政厅 2.8万 -
华为公开“制动系统、制动方法及汽车”专利
企查查APP显示,华为技术有限公司于4月13日公开“一种制动系统、制动方法及汽车”专利信息,专利公开号为CN112654538A,企查查显示,通过该系统,使车辆处于正常工作工况或者非完全失效的工况时,完全基于电子机械制动系统提供制动力,不依赖液压系统提供制动力,在车辆处于完全失效的工况时,可通过驾驶员脚踩制动踏板,通过
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鸿蒙里程碑!发布2.0手机开发者Beta版,剑指“超级终端”
新京报贝壳财经讯(记者 许诺)12月16日,华为在北京举办华为开发者日暨HarmonyOS 2.0手机开发者Beta版发布活动,即日起开发者可访问华为开发者联盟官网,申请获取升级。这是鸿蒙生态发展的又一重要里程碑。华为方面表示,鸿蒙系统创造性地通过分布式技术,将多个物理上相互分离的设备融合成一个“超级终端”,将为消费者带来
鲸闻 3.5万 -
俄罗斯已于2020年完成全国导弹预警系统测试
据央视新闻客户端消息,当地时间14日,俄罗斯导弹预警系统的总设计师谢尔盖·鲍耶夫在俄红星电视台直播中表示,2020年12月,俄罗斯已完成全国导弹预警系统的测试,其中包括指挥部状态的测试。俄罗斯导弹预警系统能接收和发布针对重要国家和军事地点进行袭击的导弹轨迹数据,能为莫斯科反导系统提供必要信息,还能提供太空目
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华为公开“一种光伏发电系统及方法”专利
企查查APP显示,近日,华为技术有限公司公开“一种光伏发电系统及方法”专利,公开号为CN112636694A。企查查专利摘要显示,本申请公开了一种光伏发电系统及方法,涉及光伏发电技术领域。系统包括:逆变器、控制器和至少两个直流支路。利用该系统能够确定光伏发电系统出现绝缘故障的直流支路,以便于及时对出现绝缘故障的直流
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若没系统阅读亚当·斯密,可能会误读“看不见的手”
亚当·斯密被认为是古典经济学的“开山鼻祖”,是市场经济的“神祇”。不过,这或许是主流经济学界对亚当·斯密十分扁平化的误读。经济学教授朱嘉明认为,我们没理由认为斯密是市场原教旨主义者。将“看不见的手”与斯密划上等号,也是一种误读。
书托邦 5039 -
李政:能源系统转型需深刻变革,能源来源、终端使用模式皆需改变
清华大学气候变化与可持续发展研究院常务副院长李政表示,能源系统要转型,需要深刻的变革,能源的来源、空间转化技术,到终端使用的模式、技术都要发生根本性的转变。
鲸闻 113 -
北航杨世春:本轮汽车“芯片荒”推动了汽车控制系统的自主研发
北京航空航天大学交通科学与工程学院院长,教授、博士生导师杨世春表示,之前高校的科研院所和企业之间在汽车电子控制系统开发方面的联系较少,而经过本轮“芯片荒”后,汽车控制系统的自主研发正变得更加活跃。
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