2020-06-30 14:56:39新京报 记者:孙海光 编辑:韩双明
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汉密尔顿能否追平舒马赫纪录?今年不确定因素太多

2020-06-30 14:56:39新京报 记者:孙海光

在这个充满未知数的2020赛季,六冠王汉密尔顿将向舒马赫保持的7个世界冠军纪录发起冲击。

汉密尔顿将向舒马赫的纪录发起冲击。资料图片

 

7月3日,新赛季F1将在奥地利红牛环赛道重启。受疫情影响,本赛季多站大奖赛被推迟或取消,目前更新后的赛历只有8站欧洲大奖赛。在这个充满未知数的2020赛季,六冠王汉密尔顿将向舒马赫保持的7个世界冠军纪录发起冲击。同时,“97双雄”红牛车手维斯塔潘、法拉利车手勒克莱尔则在汉密尔顿身后虎视眈眈,四冠王维特尔也将迎来他在法拉利的最后一个赛季,F1或将迎来久违的群雄逐鹿格局。

 

状态

103天后重返赛道感觉非常好

 

F1新赛季原本3月初在澳大利亚墨尔本揭幕,但赛前几个小时因新冠肺炎疫情被叫停。疫情期间,F1采取了为期9周的强制休假,车队和车手很长一段时间只能处于待命状态,车手无法训练,车队也很难开展相关研发工作。

 

6月初,汉密尔顿在银石赛道完成了季前试车,模拟测试奥地利站。尽管驾驶的只是一辆2018款旧车,但重回赛道的汉密尔顿感觉非常好。“离开赛道103天了,我总在想是否还能继续驾驶。”重返驾驶舱的汉密尔顿没有任何不适,他说他已经准备好了。

 

过去6年时间,梅赛德斯车队一家独大,汉密尔顿也拿到了5个车手总冠军。如今,35岁的汉密尔顿手握6个车手总冠军,离车王舒马赫保持的7个世界冠军纪录一步之遥。

 

不过与前几个赛季相比,梅赛德斯和汉密尔顿今年面临的困难要大得多。受疫情影响,F1目前只确定了8站欧洲赛事,随后还有几站并不能确定,这让一切充满变数。汉密尔顿要想追上舒马赫,每一站比赛都不能有任何失误。

 

正如红牛车队顾问马尔科说的那样,因为不知道这个赛季有多少场比赛,所以每一场比赛比以往任何时候都重要,“每一场比赛都像是决赛,每一次失误都会让你失去世界冠军,可靠性将是这个赛季的重要组成部分。”

 

本周末的奥地利站,梅赛德斯将带来一辆超强性能的W11赛车。梅赛德斯车队技术总监詹姆斯·艾里森透露,车队在揭幕战前引入了多项重要升级。

 

“整个一月、二月和三月,所有的研发让赛车在风洞中变得更快,同时设计部门也在工作。”艾里森称对于如何让赛车变得更快,车队有很多想法,在为期9周的封闭之前,很多想法已经落实到了设计阶段,“现在的挑战是确保这3个月的研发升级能够在本周末前平稳地移植到赛车上。”

 

形势

维斯塔潘是最强竞争对手

 

如果给梅赛德斯和汉密尔顿的挑战者排个序,红牛车手维斯塔潘目前应该排在第一位。前F1车手马克·韦伯和维伦纽夫都表示,本赛季车手总冠军争夺将在汉密尔顿和维斯塔潘之间展开。

 

本赛季是红牛和本田合作的第二年,在韦伯看来,本田引擎将是决定维斯塔潘争冠的胜负手,“梅赛德斯的引擎整体还是强一点,现在的问题是看本田能否在整个赛季都抗住梅赛德斯。”

 

好消息是,本田在疫情初期就开始引擎研发,这是其他车队都没有的条件。即将到来的奥地利大奖赛,本田将为红牛和小红牛带来升级版引擎,维斯塔潘和阿尔本的空力套件将得以提升。

 

更强劲的引擎是红牛赶超梅赛德斯的一大武器,加之前两站又在主场奥地利红牛环赛道进行,这让红牛领队霍纳有了不小的期待,“就目前而言,梅赛德斯仍然是夺冠最热门,汉密尔顿依旧是最被看好的。但我们也有一辆好车,维斯塔潘的驾驶也比之前更好。我们已经为这个赛季做了最佳准备,真心希望能跟梅赛德斯较量一番。梅赛德斯总是在赛季初就成为表现最强的车队,希望今年这种状况能有所改变。”

 

按照F1更新后的赛历,本赛季前两站都将在奥地利红牛环赛道进行。过去两个赛季,维斯塔潘垄断了红牛环赛道。谈及在同一赛道接连进行的两场比赛,维斯塔潘称第一场比赛最为重要,“一切取决于第一场比赛,这样第二场比赛会容易些。每个人都知道红牛环赛道的布局,每个人也都开了很多圈,更多的将取决于细节。”

 

上赛季车手积分榜,维斯塔潘力压两名法拉利车手排在第3位,仅次于梅赛德斯的汉密尔顿和博塔斯。新赛季,无论是车队还是外界都对维斯塔潘寄予厚望,22岁的荷兰小伙子也信心十足,“新赛季梅赛德斯依旧会很强势,也没有人真正知道法拉利会怎样。到目前为止,梅赛德斯和汉密尔顿做得很好,但是希望今年我们能加入到战斗中。”

 

维特尔有机会在离开法拉利前创造奇迹。图/Osports


变数

维特尔或有出人意料的表现

 

过去几个赛季,惟一能跟梅赛德斯抗衡的只有法拉利,但四冠王维特尔总在关键时候掉链子。不过在这个充满不确定性的2020赛季,形势正在起变化。无论是本赛季末即将离开法拉利的维特尔,还是日益成熟的勒克莱尔都让外界充满期待。

 

5月12日,法拉利车队宣布与维特尔续约未果,后者将在本赛季结束后离开车队。本赛季是维特尔效力法拉利的第6个年头,也是他为法拉利赢得世界冠军的最后机会。过去5年,维特尔背负了太多压力,屡屡在关键时刻被汉密尔顿拉开距离。

 

尽管早早确认赛季末将离开法拉利,但在前F1车手赫伯特看来,维特尔今年或许会有出人意料的表现,“他在承受巨大压力时似乎表现得不太好,但现在他已经没有任何压力,他不应该被小视。”

 

与赫伯特持同样观点的还有法拉利前领队多梅尼卡利,他认为维特尔本赛季会有很好表现。有消息称,维特尔目前正在和阿隆索争夺一个下赛季赛点车队车手位置,他需要为自己加一些筹码。

 

相比维特尔,年轻10岁的勒克莱尔似乎离冠军更近一些。去年底,法拉利早早与勒克莱尔续约至2024年,他也将成为法拉利的第一车手。

 

在前世界冠军维伦纽夫看来,F1的未来是属于同样生于1997年的维斯塔潘和勒克莱尔,“历史告诉我们,F1最棒的赛季是两个或三个车手之间的激烈竞争。”

 

维伦纽夫称在2016赛季汉密尔顿和罗斯伯格火拼以后,他就再没看过F1有过今年这样的竞争局面,“这正是F1想要的,维斯塔潘已经做好了争冠的一切准备,勒克莱尔本赛季也必须要有所表现。”

 

当然,要想冲击世界冠军必须得有一辆出色的赛车。法拉利领队比诺托称希望随着赛季进行,能接近或赶上梅赛德斯,“我不指望我们在奥地利大奖赛是最快的赛车,我认为我们会在三场比赛过后展现出赛车的真正潜力。”

 

新京报记者 孙海光

编辑 韩双明 校对 李立军

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