后起之秀海航控股、吉祥航空增幅大，东方航空增幅领跑各家企业，达40.91%

　　2017年，中国民航全年运输总周转量首次突破千亿吨公里，民航运输增速超过铁路、公路等位居首位。随着市场的快速发展，2017年各航空公司同样也保持着稳步增长。分析认为，目前国内市场潜力庞大，构建枢纽网络成为各企业加码重点。

　　航 空

　　根据中国民航局统计数据显示，中国民航2017年全年运输总周转量首次突破千亿吨公里，达到1083.1亿吨公里，旅客运输量5.52亿人次，货邮运输量705.8万吨，同比分别增长12.5%、13%和5.7%。

　　根据全国民航工作会议提出的民航发展主要预期指标，2018年预计运输总周转量为1208亿吨公里，旅客运输量6.12亿人次，货邮运输量756万吨，同比分别增长11.6%、11.4%和6.2%。

　　海航控股和吉祥航空营收增速抢眼

　　市场的欣欣向荣反映在了年报里。据已发布年报显示，2017年各航空公司均保持增势。其中，海航控股和吉祥航空营收增速抢眼。报告期内，海航控股实现营业收入599.04亿元，同比增长47.26%；吉祥航空营收124.1亿元，同比增长25.01%，二者营收增幅均高于国航、东航以及南航。另据业绩快报显示，春秋航空营收增幅也达到了30.15%。

　　对于海航等企业业绩增长迅速的原因，有相关从业者表示，其一是海航作为国内航空后起之秀，正处于增长期；其二为拓展空间，企业在投入方面也更敢于下大力气，也是竞争逼迫它们要下大力气，如开拓国内国外航线，打价格战等。

　　虽然作为后起之秀，海航、吉祥航空等企业营收规模增幅较大，但东方航空净利润增幅却领跑各家企业，达到40.91%。此外，春秋航空在业绩快报中的净利润增幅也达到了32.73%。

　　值得注意的是，在整体业绩增长同时，上涨的航油成本也成为各企业年报中的关键词。航油为航空公司最主要的运营成本，2017年受国际原油输出组织减产影响，国际油价呈现探底回升走势，航空公司燃油成本随之大幅上升。据预测，2018年全球需求将逐步回升，国际油价稳中有升将成为大概率事件，成本管控势在必行。

　　构建枢纽网络成为各家必争之地

　　随着居民收入水平和出行需求的不断增长，国内航空运输市场仍大有可为。目前，各个航空公司也提出了各自战略，争夺2018年市场。其中，构建枢纽网络成为兵家必争之地。

　　据了解，中国国航计划构建北京、成都、上海、深圳为一级重要节点的四角菱形网络，增加并增强网络次级节点作用，发展次级区域枢纽/门户。东航立足上海核心枢纽，巩固西安、昆明区域枢纽，并通过巩固枢纽市场，控制核心市场，加强重点市场，不断加密航班、增加航点以拓展航线网络。南航则致力于打造广州-北京“双枢纽”战略布局，扩大“南航系”一体化效应，加强与厦航、川航在各领域合作。海航也同样提出了多层级枢纽经营策略。

　　“现在各企业竞争的焦点依然是市场和航线。现在国内市场表面上红红火火，但更多的还是各自在自己的圈子里转，如北京建新机场，航权分配，才真正开始了打破原来的行政区域限制，开始真正的竞争。”上述业内人士表示，“争夺二线市场是竞争达到一个新阶段的必然结果，但只有解决国内各航空公司垄断一方、同质化竞争、消耗和浪费资源等问题，才能让各家航空公司发挥出自己的优势，提升整个市场质量。”