新京报讯（记者 谢莲）波音737 MAX又上了头条。

26日，多家美媒报道称，在波音737 MAX飞机模拟器测试中，飞行员发现其升级后的操控系统中存在缺陷，而这一缺陷会导致飞机向下俯冲。

维修师进入飞机。视觉中国/图

美国联邦航空管理局（FAA）随后在一份声明中称，“ FAA近期发现了一个波音必须解决好的潜在危险”，同时强调只有在确保安全的情况下FAA才会取消停飞禁令。

波音公司则通过声明表示，“波音同意FAA的决定和要求，正努力解决FAA要求解决的软件问题”。

美联社称，这将直接导致波音737 MAX的复飞计划被推迟。

与两起空难相似的问题

当地时间3月10日上午，埃塞航空ET302航班从亚的斯亚贝巴起飞前往内罗毕，起飞6分钟后飞机坠毁，机上157人全部遇难。

此前，2018年10月29日，印尼狮航JT610航班在从雅加达起飞12分钟后坠毁，机上189人全部遇难。

埃塞航空失事现场。视觉中国/图

两架失事飞机型号都是波音737 MAX 8。初步调查显示，两起空难事故有着明显相似之处，两架飞机在失事前都出现不同寻常的爬升和俯冲。

此后，波音737 MAX系列飞机遭全球停飞。

然而，波音没有放弃这一机型。据美联社报道，波音在狮航空难后就曾发觉该机型飞机新配备的操控系统——“激动特性增强系统”（MCAS）存在缺陷，此后一直在改进该系统。

据美国全国广播公司报道，FAA和波音本月初曾表示，737 MAX有望在本月底通过审查，重新投入使用。但新发现的问题使得737 MAX系列飞机复飞再被推迟。

卫星图片显示大量737 MAX飞机停放在美国华盛顿的波音工厂中。视觉中国/图

在上周的模拟器测试中，飞行员发现新MCAS系统微处理器故障可能会将机鼻推向俯冲角度，而飞行员无法在短时间内手动恢复。这一缺陷导致的问题与此前两架737 MAX 8飞机失事前遇到的问题类似。

目前波音工程师正在试图重新修改软件，甚至可能需要更换每一架737 MAX飞机的微处理器。消息人士称，这一过程预计需要1-3个月时间。

FAA在声明中称，只有在飞机被认定安全的情况下，FAA才会取消停飞禁令，而这一过程没有固定的时间表。

波音空难后曾获新订单

事实上，本月中旬，波音股价曾出现一次大涨。

据美媒CNBC报道，当地时间6月18日，波音收获了埃塞航空空难后的首笔新订单——英国航空公司所有者IAG在巴黎航展上与波音签署了订购200架737 MAX飞机的意向书，订单价值约240亿美元。

当地时间6月18日，英国航空公司所有者IAG首席执行官沃尔什（右）与波音首席执行官凯文·麦卡利斯特出席发布会，双方签署订购意向书。视觉中国/图

虽然只是意向书，但这对于已经两个多月未有新订单的波音来说无疑是个好消息。当天，波音股价上涨5.4%至373.96美元/股。

IAG首席执行官威利·沃尔什当时表示，相信波音在未来几个月内能通过审查重新飞行。曾当过737飞行员的沃尔什还表示，应该相信737 MAX的安全性，他自己会“毫不犹豫”驾驶这架飞机。

波音近几个月的日子显然是不好过的。在全球停飞波音737 MAX后，波音737 MAX飞机的产量已经减少了1/5。

而波音公司今年第一季度的业绩数据也不大好看。数据显示，波音2019年一季度营业额同比下滑2%，净利润同比下滑21%，出现了近年来罕见的负增长现象。对此，波音的解释是，受到了737 MAX飞机交付量低等因素的影响。

与波音员工抢车位的737 MAX

复飞再次被延迟对波音而言绝对是个大打击。

由于全球停飞波音737 MAX、已有订单被取消，波音公司曾经的最畅销客机成了滞销货，甚至开始和波音员工“抢车位”。

据美国《新闻周刊》报道，在华盛顿州的伦顿市有一家波音工厂，在那里，大批737 MAX客机占领了员工停车场，与小轿车、小货车相伴为邻。

停放在伦顿市波音工厂停车场的737 MAX飞机。西雅图当地媒体KING-TV视频截图

此外，华盛顿摩西莱克机场、得克萨斯州的波音修理基地也成为这批“无处安放”的737 MAX客机的临时存放地。

有网友称，许多人都经历过停车位被抢的状况，但大概没人经历过被一架重达90000磅的飞机抢车位吧。

据彭博社报道，波音目前共有500余架737 MAX飞机处于停飞状态，而停放这些飞机每月每架预计耗资2000美元。

停放在伦顿市波音工厂停车场的737 MAX飞机。西雅图当地媒体KING-TV视频截图

分析人士称，预计到今年9月，波音的库存成本预计将达到120亿美元。这对于已经陷入利润下滑危机的波音无疑是雪上加霜。

彭博社称，或许波音应该多花点钱，把它们都停放到沙漠中去。

新京报记者 谢莲 编辑 刘丹 校对 柳宝庆