新京报快讯（记者 倪伟）据宁波市铁路建设指挥部发布的消息，新建宁波至舟山铁路（甬舟铁路）可行性研究评审会日前在北京结束。甬舟铁路将结束舟山不通铁路的历史，并使宁波至舟山通行用时缩短至30分钟。

甬舟铁路示意图。来源：宁波发布

根据方案，北仑到金塘段为铁路海底隧道，这将是国内首条跨海高铁隧道。

结束舟山群岛不通铁路的历史

作为目前国内工程难点最多、工程类别最复杂、每公里造价较高的铁路，甬舟铁路将结束舟山群岛不通铁路的历史。甬舟铁路设计全长77公里，途经北仑、金塘、大沙、马岙、白泉等地，跨越金塘、西堠门等水道。其中，北仑至金塘段为海底隧道。

根据当前宁波邱隘接轨金塘隧道方案，该项目新建线路全长约为70.92公里，其中宁波段23.77公里，舟山段47.15公里。全线设车站7个。线路功能定位为客运专线，预留冷链物流动车组运输条件，线路设计速度为250km/h。

评审会议明确，甬舟铁路功能定位以旅游客流为主，兼顾城际客流。线路建成后，将开行跨线中长途动车组及舟山与宁波、杭州间的城际动车组列车，并兼顾运输轻快货物，届时宁波至舟山全程仅需30分钟，杭州至舟山全程缩短至75分钟。

将建16.2公里国内首条海底高铁隧道

这其中，连接北仑至金塘的金塘水道采用隧道形式过海，或成为国内首条跨海高铁隧道。该隧道全长16.2公里，其中海底盾构段长10.87公里。

甬舟铁路将采取公铁一体的模式建造，跨越金塘水道采用公路、铁路分建隧道方案，跨西堠门、桃夭门、富翅门采用公铁两用桥方案。

新京报记者 倪伟 见习编辑 刘丹 

校对 郭利琴