跑与不跑
跑——大多数黑车司机应对整治的“经验”。老韩与之相反，他一般不跑，只要不和乘客交易，车就不好被扣。
跟一般黑车司机爱聊天不同，李亮（化名）总觉得没工夫闲聊。一上午只拉了一趟活，全部算下来只10来块钱，“连油钱都不够”。
李亮今年28岁，个子不高，黝黑的胳膊上都是蚊子咬的痕迹。看见地铁口有人出来，李亮迎上去，周而复始。
2009年底，李亮辞掉了每月500块钱的工作，跑起了黑车。挣钱虽比以前多了不少，但随之而来的是随时被抓的危险。“执法队抓着了，就会扣车，一罚两万。”
不过，考虑到几万元的买车投入，使得李亮“硬着头皮”继续跑黑车。
在公益西桥拉活半年，他几乎天天都能看见执法车，应对这些整治，“最好的办法就一个字，跑。”这是大多数黑车司机的“经验”。此时，很多黑车司机因为躲避检查，逃跑时所发生的刮蹭伤人事件也时有发生。
“撤吧，执法的来了。”15日傍晚7时30分，马家堡西路，几辆执法车闪着警灯从北驶来，“来了来了，”司机们一边招手，一边喊，互相提醒着。李亮拿起电话拨了过去，“回来的时候小心，这边运管过来了。”他说，他要跟拉活没回来的弟兄说一声，以防被逮个正着。
“要不到附近绕一圈，要不就回家。”司机们纷纷开车离开，不到十分钟，地铁口的拥挤热闹一下子消失了。
黑车司机老韩与之相反。他一般不跑，只是将车停在一边，拔下车钥匙，锁上车门。他的理由是，按照正常的执法程序，只要不出现和乘客交易的情况，执法队便不会扣他的车，“最多因为停车阻碍交通把他轰走。”
对些，执法人员称处罚黑车必须有证据，要抓“现形”，如果黑车没有交易，要处罚确实很难。
揽活诀窍
司机老韩发现，不主动上前揽活有很多好处，一来不招人烦，二来也安全。
在公益西桥驻点跑黑车，老韩已经干了两个月。
中午骄阳当头，老韩懒懒地开着门坐在车里。“一天才挣多少，哪敢开空调，费油。”
一波乘客涌出地铁口，老韩站起来，一下来了精神，但他并不上前揽活，只是守在车附近，往前走两步，低声问过往的人们“去哪”，人家不坐，他就再坐回车里。
时间长了，老韩发现，不主动上前揽活有很多好处，一来不招人烦，二来也安全。“你没有揽客行为，运管没理由抓你。”
司机“老头”也赞同老韩的做法，只要执法队一来，他就把车停在路边画好的私家车停车位上，省去不少麻烦。
