八通线无法快速折返,影响全线运力;两线连通涉及更改站台、统一车辆、改造信号系统等问题

   本报讯 (记者王姝)八通线,北京早晚高峰最拥挤地铁线路之一。目前,北京轨道交通管理部门正在考虑为它“减负”。即八通线与一号线直连,此计划正处于论证阶段。昨日,市政协委员视察北京市轨道交通指挥中心时,指挥中心负责人透露上述消息。

  北京最拥挤地铁线路是哪条?最拥挤的地铁换乘站是哪一站?此前网友评选,八通线与四惠东、四惠地铁换乘站一直名列前茅。“上车带的是饼干,下车带出的是饼干渣”,不少网友形容八通线。此前,通州区很多网友曾在八通网提出“八通线直连一号线”方案。

  北京市政协委员陈定旺等人士也曾建议,就线路而言,八通线和一号线本身就是一条线,只因建成年代相差太远,未能直通。但如果两线连通,可避免四惠、四惠东一带大量人流“淤积”。

  “地铁挤、公交不快,这是现在公共交通的主要问题。”昨日,轨道交通指挥中心负责人表示,官方正在论证地铁“减负”方案。八通线、13号线存在相同的折返能力问题,受场地和线路设计影响,当早晚高峰地铁发车间隔缩短至2分钟时,从四惠东、四惠“调头”驶向对面的地铁列车,无法快速折返,导致全线地铁运力受影响。

  但两线连通难度较大,涉及更改站台、统一车辆、改造信号系统等问题。未来是否会两线连通,目前还是未知数。

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  目前,全球轨道交通日均客流量“冠军”为莫斯科,达900万人次。预计明年,10号线二期等一系列线路投入运行后,北京轨道交通日均客流量数据将接近1000万人次,超越莫斯科。

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