八通线,北京早晚高峰最拥挤地铁线路之一。目前,北京轨道交通管理部门正在考虑为它“减负”。即八通线与一号线直连,此计划正处于论证阶段。(7月22日《新京报》)

  “早绕圈,晚绕圈,何时才能不绕圈。”这是经常坐八通线的上班族们的无奈调侃。本来就在一条线上,可每天硬是让数万人在这相隔几米的地方换来换去,显然是极不合理的。八通线直连一号线,沿线市民已经呼吁了好几年,通州网友曾发起过百万网友签名呼吁。2009年,市人大代表张金英也提出过“取消地铁四惠东和四惠站的换乘”的建议,当时北京市地铁运营公司回应说,“有这个计划,但贯通的成本非常高。”几年过去了,这两条线路依旧没有贯通。

  这一次“官方论证”又给大家带来了希望,但新闻后面的一句“但两线连通难度较大,涉及更改站台、统一车辆、改造信号系统等问题。未来是否会两线连通,目前还是未知数”———还是让人不敢过于乐观。不过,“难度较大”到底“难”在哪,是技术达不到还是资金不够?相比于给市民带来的便利、给缓解拥堵带来的好处,这些“难度”真的无法克服吗?

  □王建(职员)