6月12日，什刹海水上巡逻员驾驶快艇巡逻，对在游船上做危险动作的游客进行制止。新京报记者 王贵彬 摄

6月12日，记者在什刹海体验水上巡逻员的一天。

　　水上巡逻队员每天工作10小时，制止游船乘客违章行为

　　体验身份：什刹海水上巡逻队员

　　工作地点：北京什刹海

　　工作内容：水上巡逻，制止游客违章行为，维修游船

　　“银锭桥西边200米有辆脚踏船蹬不动了，就在靠近岸边的位置，附近巡逻人员赶紧去救援。”李刚的对讲机里传来了求救信息。

　　身着红黄相间的马甲、胳膊上别个巡逻救生袖标的李刚反应很快，马上驾驶着插着巡逻旗的快艇，带着同事葛洵和记者赶到了现场。

　　船上6名游客都是学生模样，一见快艇便大喊：“船蹬不动了，好像是链子掉了。”李刚和葛洵马上过去排查，上好链条后，游客们蹬着脚蹬将船开走，临走时还不忘笑着说了声“谢谢”。

　　6月12日，记者跟随葛洵和李刚，开着快艇在什刹海进行巡逻，体验了水上巡逻员的一天。

　　成就感

　　“救人是使命也是责任”

　　每天上午9点不到，李刚就来到码头。他的任务是看游船上的游客有没有违章和超载。

　　李刚，40岁，河北人，从事水上巡逻员已有六七年的时间。他和家人一起住在码头提供的宿舍内，每天空闲时便买买菜，回家做饭；葛洵是个地道的北京人，49岁，当过兵，转业后成为什刹海水域安全工作人员，已工作两年多。

　　什刹海的水域面积约34公顷，共有各类游船200余条。什刹海水上巡逻队有12人，各类巡逻船加在一起是12艘。

　　想当水上巡逻员也没那么容易，“要先去专业的运输驾驶学校学习，经过考试取得相应的机动船驾机证，游泳也要过关才能上岗。”

　　“我每天在水上大概10个小时，中午一般有2个小时左右的休息时间。”李刚说，“我每天都要对游客进行劝阻，平均每天能劝十几人。”

　　李刚负责巡逻的水域是前海，晚上如果有夜航，他也照样要上班。直到水面上没有船，才会停止巡逻。

　　这份看似枯燥的工作，李刚却很喜欢，“不仅是为了谋生计，也是为了能有一点成就感。”李刚说，他曾经不止一次地将游野泳的人拉到岸边或湖心岛上。虽然这些事情在外人看来很小，但是对于巡逻员来说，“这就是使命，是我们的责任。”

　　“周六、周日，可能别的家长都会陪着孩子到什刹海游玩，可这却是我们最忙的时候。”李刚说，“周一到周五白天游客相对少一些，也会轻闲一点。”

　　除险情

　　游客违章拍照须阻止

　　李刚开快艇时戴着墨镜，看上去很酷。李刚说，这不是为了酷，是为了遮挡阳光，这样就能看得远点，能发现更多的险情。

　　险情大多与游船有关。比如船停了，缠水草了，机器坏了，游客落水……“这和陆上交通一样，也是有规则和有人管理的。”

　　葛洵说，观光船以散客为主，很多游客为了拍到好照片或寻求刺激，常常做出一些违章行为，这就需要巡逻员进行劝阻。如果劝阻不来，巡逻员就会开着快艇，将船和游客一起拖到岸边。

　　说到这里，葛洵有些激动。“有些游客，他不坐在位置上，站在船头照相，认为这样拍照的效果好，还有人模仿泰坦尼克号的场景拍照，这多危险啊！船本身在水面上就不稳定，如果都站在一边，可能就会翻船，我们不得不上前进行劝阻。”

　　记者随葛洵、李刚下水巡逻不久，就看见什刹海前海湖心岛南边，一艘游船上的一名男乘客站在船头拍照，随后被葛洵阻止。“每天发现这种情况虽然不多，但如果发现不及时就容易出问题，所以就要求小的情况不能遗漏，大的情况随时跟踪，防患于未然。”葛洵说。

　　网格化

　　救人上岸只需5分钟

　　什刹海水域实行的是网格化管理。葛洵说，什刹海水域分为4个责任区，前后海各有两个，周边6个码头负责水域安全。如果码头发现乘客有违章，当时就会制止。如果符合出船情况，但存在危险性，就会通知巡逻艇随船监控、纠正违章。再搞不定，就迅速出动汽油机快艇，“这叫三位一体，三机联动。”

　　葛洵说，上一年出现游客落水的险情并不多，可一旦发现游客落水，附近的救生艇会互相联络，确定水域后1分钟内能赶到现场，5分钟就能把人救上岸。

　　“就算做到这样，有时候可能还不行。有的游客人多，他们会先三四个人租一条船，剩下的人在岸边等候。等到工作人员看不到的时候，岸上的人再上船。这样船就超载了，容易翻船。”葛洵说，“还有些游客，他在有巡逻员的时候不会做什么出格的事情。一旦巡逻员离开，他们就会脱掉衣服跳进水里游泳，这些我们都要防范。”

　　“每每碰到不遵守水上安全、在船上做危险动作的游客，我们打心底里为他们捏一把汗，在快速赶过去的同时，有些巡逻员还会急得直跺脚。”葛洵说。

　　采写/新京报记者 王海 张玉学