互联网寡头阿里、腾讯争打车市场；分析称寡头“砸钱”是短期，未来将寻找下一个O2O机会

　　新京报讯 （记者刘夏）嘀嘀打车、快的打车APP的创始团队大概不会想到，在政策打压下经历了风雨飘摇后，他们竟然迎来了疯狂砸钱的一天。

　　还是有很多人不明白为什么打车软件一时间火爆了起来，砸向市场的钱究竟从何而来，司机会告诉你，背后站着的“土豪”是阿里和腾讯。这又是一场寡头的争夺战。

　　宣讲员从司机培育起

　　据司机师傅对记者说，快的打车如果没有司机应答，快的和支付宝就会自己在后台贴钱加价，从10块加到100块封顶。该说法得到了快的确认。在这场争夺战中，热情的司机师傅充当了义务宣传员，他们是在打车APP扫街的阶段，最先被移动互联网培育起来的一批人。

　　相比日常的份钱收入，嘀嘀打车、快的打车让司机师傅尝到了不同的甜头。目前，快的对司机抢单奖励包括手机、蓝牙耳机、wifi设备、保温杯、充电宝、腰包等。好评的积分和推荐新用户安装还要另算。

　　在摇摇招车曾经运营正常的日子里，表现突出的司机师傅也会在每个月固定的日子去公司领取大米、食用油等嘉奖。

　　上述长年累月的投入，包括“红包返现”活动里集中砸下的返现红包，都决定了打车软件“烧钱”的本质。

　　“互掐”烘托市场份额

　　嘀嘀打车、快的打车两款APP能够成为“土豪”还得益于他们背后的财主——腾讯和阿里巴巴。

　　今年1月，嘀嘀打车宣布获得1亿美元C轮融资，融资总额共计1亿美元。其中，中信产业基金领投6000万美元，腾讯跟投3000万美元。2013年5月，其曾获腾讯1500万美元B轮融资。

　　2013年4月份，快的打车曾获得阿里巴巴400万美元的投资。同年11月，作为快的打车的投资人，阿里称将同其他财务投资人一起再投入近亿美元资金和其他资源支持其继续发展。

　　目前，包括打车、租车在内的用车市场还是一片蓝海，据AA用车副总李晓丹告诉记者，市场只被开发了百分之几，潜力巨大。“从窗口放眼望去，感觉每一个楼里都是我们的潜在用户群体。”

　　“腾讯、阿里两家相互打架只是表面上的，实际是共同烘托了整个市场份额。”李晓丹认为。“打得越热闹，媒体和公众越容易被吸引。市场就慢慢做出来了。”

　　寡头“砸钱”是阶段性的

　　更重要的是，从互联网公司战略高度上来看，腾讯、阿里这一仗最终目的是瞄准移动支付用户。打车应用是这一两年出现的比较火、消费者热衷的功能，两大巨头找准了O2O的一个爆发点，进行移动支付市场培育。

　　腾讯和阿里双方都没有透露围绕这一次红包返现活动的整体投入，仅从追加的补贴金额上看，嘀嘀打车在16日宣布活动预算增加2亿元，在昨日快的打车的补贴又加了5个亿。

　　但业内认为，寡头们砸钱的玩法一定是短期、阶段性的，当市场成熟起来，移动支付用户习惯也形成得差不多了。这时他们又会去寻找下一个O2O的机会，可能是点餐、旅游等等。

　　实际上，腾讯、阿里在移动入口的争夺上面已经接近“白热化”。从移动IM微信、来往的对抗，到互联网金融产品余额宝、理财通相继推出，再到近期阿里进军手游，在分成模式上炮轰腾讯。

　　由于腾讯、阿里两巨头参与争夺，抬高了打车软件行业的门槛，以前有技术、线下推广、司机资源，小团队几万块钱便能搞定。这一模式再无可能。

　　同时，洗牌已经发生。据记者了解，在嘀嘀、快的厮杀之下，其他打车APP也都在考虑转型中，有的还利用现有资源从事位置服务相关业务，还有的干脆变了一个行业不再碰LBS，比如摇摇。