北京正研究货运集散地及物流园区全迁至六环外，市内运输由市绿色车队或纯电动车承担

　　新京报讯 （记者邓琦 实习生戴轩）北京正计划市内运输任务由市绿色车队或者纯电动车承担，拟禁止外埠大货车全天进入六环以内，将研究更多利用轨道运输，以减少拥堵和污染物排放。

　　环保车辆拟取代外地大货车进城

　　据悉，从2014年起，北京开始限制外地大货车的进京时间，每天6时至24时禁止外地大货车进入六环。今后，这项限制的时间或将加严至全天。

　　市环保局机动车排放管理处副处长连爱萍透露，目前北京相关部门正在研究货运集散地及物流园区全部迁到六环以外或北京以外区域，计划市内运输任务由市绿色车队或者纯电动车承担，禁止外地大货车进入六环以内。

　　也就是说，北京打算依靠环保车辆来取代外地大货车进城的任务，保障城市生产生活用车。通过绕行北京等方法，减少重型柴油车带来的污染排放。

　　2015年，全市移动源执法部门以重型柴油车监管为突破口，强化机动车排放执法监管，共查处各类违法行为9025起，罚没金额达2652.46万元。今年，将继续狠抓重型柴油车，在不同季节对重点行业开展监督检查。

　　国五后重型柴油车单车排放减40%

　　连爱萍介绍，目前北京机动车保有量已达561万辆，虽然重型柴油车只占机动车保有量的4%左右，排放的氮氧化物（NOX）、颗粒物（PM）却占机动车排放总量的50%、90%以上。

　　有研究数据显示，一辆重型柴油车PM2.5一次排放等于40辆小轿车，氮氧化物等于20辆小轿车。

　　根据北京空气质量监测结果，夜晚9时左右至凌晨3时左右是可吸入颗粒物浓度较高的时间段，这期间是外地大货车进京的高峰时期。

　　据介绍，去年1月1日起，北京新增非道路移动机械实施北京市第四阶段排放标准；6月1日，重型柴油车又全面实施第五阶段排放控制标准要求。自此，北京成为全国首个全面实施国五阶段机动车排放标准的城市。

　　连爱萍介绍，据测算，实施国五排放标准后，重型柴油车单车氮氧化物可削减40%左右。

　　机动车排放污染物有哪些危害？

　　据了解，机动车排放污染物成分复杂，有毒有害物质多，并且机动车排放为低空排放，处于人的呼吸带，对人体健康影响更加直接，特别是对老人、儿童等敏感人群影响更甚。

　　一氧化碳（CO）

　　对心脏病和呼吸系统疾病患者特别有害，也会造成视力受损和头疼，使工作能力降低。

　　碳氢化合物（HC）

　　可以引起眼睛刺痛和干燥感，鼻咽部干燥、刺痛、鼻血、鼻塞，并出现咳嗽、声音沙哑和嗅觉改变等，咽喉充血、炎症；皮肤干燥、瘙痒、刺痛、红斑等。

　　氮氧化物（NOX）

　　形成酸雨、酸雾、酸雪或干的酸性颗粒物，腐蚀汽车、建筑物和历史文物等。氮氧化物与空气中的水分、氨以及其他化合物反应，生成含硝酸的细微颗粒物，影响呼吸和呼吸系统，引起或者恶化肺气肿和支气管炎等呼吸系统疾病，还可以使心脏病患者病情加重。

　　颗粒物（PM）

　　引起或加重哮喘病、急性呼吸系统症状（如咳嗽、呼吸困难或呼吸疼痛）、肺功能损伤以及慢性支气管炎，对老年人和儿童的危害尤为明显。