新京报讯（记者 徐美慧）今天6时56分，由北京西站开往大兴机场的C2701次列车发车；7时26分，列车抵达大兴机场，全程耗时仅30分钟。
2019年9月26日早6点56分首趟发往大兴机场的C2701次列车。摄影/新京报记者 吴宁
这趟C2701次列车，是京雄城际铁路（北京段）的首发列车。
昨天，北京大兴国际机场正式投入使用；而今天，作为往来北京大兴国际机场的一个重要交通方式，京雄城际铁路（北京段）正式开通。
新京报记者今天便乘坐着这趟首发列车，率先体验一次从北京西站到大兴机场的列车“奇妙之旅”。
一位乘客在拍照北京西到大兴机场的C2701次列车。摄影/新京报记者 吴宁
出发：
电子客票即可进站，进站、检票10余分钟即可完成
6时许，新京报记者来到北京西站。从北京西站出发前往大兴机场，买票、进站、安检、检票、乘车，整个过程一气呵成，“非常便捷”。
想乘坐京雄城际去大兴机场，可以选择使用便捷的“电子客票”。北京西站客运车间书记王进介绍，京雄城际（北京段）是京津冀区域内第一条全线使用电子客票的线路。
电子票方便快捷，刷手机即可进站。摄影/新京报记者 吴宁
据介绍，旅客可通过12306网站、APP或实行铁路电子客票的车站和铁路客票销售代理点购买车票。购买电子客票后，可凭生成的动态二维码，通过自动检票闸机办理进、出站检票手续。
记者观察到，在北京西站北一层进站口处，8号进站口即为京雄城际专口（大兴机场）。张贴的标识显示，“京雄城际于开车前5分钟停止验票”。
王进介绍，在北京西站的南北进站口，均设置了京雄城际列车进站专属通道。“旅客既可以从普通进站口进站，还可以从专属通道进站。”
北广场京雄城际列车专属进站通道处工作人员介绍，截至今早6时25分，已有二十余名旅客通过该通道进站。
此外，北京西站还将第10候车室设置为京雄城际列车候车室，并已更换新的闸机；在进站口、南北扶梯、候车通廊等处增加指示标识和引导标识，方便旅客快速找到京雄城际对应的第10候车室。
乘客在检票口有序排队，检票通过闸机。摄影/新京报记者 吴宁
北京大学大二学生王浩然告诉记者，其自进站到抵达第10候车室，仅用了10余分钟。“提前5分钟停止检票，这么算来，临发车前20分钟来到车站就差不多够用了。”
来自中国铁建的符远东等人曾参与修建京雄城际铁路（北京段）。“从去年9月份开始，我们就参与了铁路通信信号的建设。这次我们公司一行20多人专程赶来，就为了体验这趟首发列车。”符远东说。
中国铁建的工作人员在乘车前合影。摄影/新京报记者 吴宁
6时37分许，在北京西站的17号站台，记者看到开往大兴机场的C2701首发列车从远方驶来。
在路上：
列车具备“机场特色”，座位更宽敞、设置27个行李架
6时56分，京雄城际铁路（北京段）的首发列车——C2701次列车发车。
走进列车厢，一眼就能发现其与其它列车的不同：每排只设置了4个座位，车厢内部放置了行李架。
北京客运段京广高铁车队总支书记吴强介绍，为适应旅客行李较多的情况，京雄城际（北京段）的列车进行了专项改装，二等座车厢每排拆除一个座位，过道增宽近半米，车厢中内部安装了大件行李架。
记者观察到，每节车厢中安装行李架的位置不一，而车厢内部的座位也并不是统一朝向，而是均朝向行李架。
“全车共安装了27个行李架，能放下189个28寸的行李箱。”吴强介绍，大部分行李架位于车厢中部，车厢内座位朝向行李架也是为了让乘客能“随时看到自己的行李”。
京雄城际列车上特别设置的大型行李存放架。摄影/新京报记者 吴宁
据吴强介绍，C2701次列车共设8个车厢。其中1车厢和8车厢为商务车厢，共提供10个坐席；一等座有26个坐席；包括二等座在内，该列车定员人数为392人。“一趟列车，最大的运输量为1142人。”
京雄城际铁路（北京段）的二等座，采取不对号入座的方式。吴强说，“商务座和一等座要对号入座，二等座的旅客可以随意选择自己的座位，这也是考虑了部分时段旅客较多等因素。”
C2701次列车最高时速达到244公里。摄影/新京报记者 吴宁
北京客运段京广高铁车队列车长王珊告诉新京报记者，终端数据显示，在今天的C2701次首发列车上，有551人从北京西站前往大兴机场站。
北京市民王鑫先生告诉记者，自己昨天在新闻中看到列车首发的消息，就想来体验下。“列车里增添了一些机场化的设施，安装的多个行李架非常适合乘坐飞机的旅客。”
在列车的4号车厢设有无障碍卫生间。摄影/新京报记者 吴宁
北京大学大二学生王浩然表示，自己和10多个同学今天专门来体验首发列车。“从进站开始，就觉得乘车特别方便。列车内部座位变成了四个，空间大了很多，比较舒适。”
来自雄安新区的市民刘江峰先生告诉新京报记者，其昨日特意从雄安新区坐车到北京，只为今天体验一趟从北京西站通往大兴机场的列车。
“我是一个铁路迷，以前我家（雄安新区）没有火车站，我在保定上大学的时候，还总跟别人说，‘以后一定会开通北京到雄安的火车’，同学都笑话我。现在京雄城际的北京段已经开通，我一定要来体验一下。”
此外，记者还观察到，在列车的5号车厢中设置了餐车吧台。北京铁路局京铁列服公司市场开发部部长田俊艳告诉记者，这里主要售卖饮料、休闲食品、快餐和北京冬奥特许商品。
列车内备有冬奥特许商品。摄影/新京报记者 吴宁
抵达：
走出列车后5分钟即可步行至新机场值机柜台
7时26分，列车抵达大兴机场。全程耗时仅30分钟。
列车出站台位于新机场的地下二层。从站台出站，乘坐扶梯到地下一层，该区域为列车的候车区域，候车区域设置了普通候车区、军人候车区、重点旅客候车区、商务座候车区、母婴室及儿童娱乐区等，并设置无障碍卫生间。
据介绍，京雄城际铁路大兴机场站与地铁线、城际铁路联络线共同下穿北京大兴国际机场航站楼。车站线路全长2011米，总建筑面积11.5万平方米。地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
2019年9月26日7点26分C2701次列车准时到达大兴机场站。摄影/新京报记者 吴宁
车站设计采用“上进上出”的流线模式，进站换乘京雄城际的旅客先由地面航站区进入地下一层换乘通廊，通过开放式进站口进站检票入地下二层站台乘车；出站换乘机场的旅客，在地下一层南北区出站，通过换乘通廊向上进入航站楼。此外，京雄城际铁路与城际联络线、地铁构成轨道交通站厅层，在地下一层换乘通廊可实现相互换乘，并进入站台乘车。
新京报记者体验发现，走出列车后，步行5分钟即可抵达新机场位于地下一层的值机柜台。
京雄城际大兴机场站副站长陈丽阳介绍，大兴机场站设置了南北两个出站口，“从南出站口出站直接可直接抵达值机柜台，从北出站口出站可抵达停车楼。”
记者还观察到，列车外部1米多的距离外设置了一层玻璃门。陈丽阳介绍，这是“平移式站台门”。“我们在车厢边缘1.2米外设置了平移式站台门，一方面它可以有效减少列车运行的噪音，另一方面可减少列车通行时产生的活塞风，可以保障旅客的安全。”
乘客符远东表示，大兴机场站看上去很“高大上”，“走出列车后，就觉得大厅特别明亮，很干净，看上去特别现代化。”
到达大兴机场站后，一名乘客十分兴奋。摄影/新京报记者 吴宁
出行贴士：
每天12对列车，25元、30分钟即可抵达新机场
昨天下午15时，铁路部门开始发售京雄城际相关动车组列车车票。
王进介绍，自今天起开通的京雄城际（北京段），日常线动车组列车每日运行12对，车次为C2701至C2724。北京西站始发列车最早一趟6:56发车，最晚一趟21:46发车。
12306网站今日中午的数据显示，京雄城际（北京段）北京西站至大兴机场站每天的发车时间分别为6:56、9:10、10:23、11:15、11:57、13:00、14:00、14:43、16:10、16:40、18:50、21:46，历时30至36分钟不等；大兴机场站到北京西站每天的发车时间分别为8:20、10:11、11:08、12:15、12:53、13:47、15:23、15:46、17:13、18:00、20:18、22:50，历时28分钟至34分钟不等。
吴强告诉新京报记者，京雄城际（北京段）的列车采取浮动票价，根据车次的不同，采取不同的价格。他介绍，从北京西站到大兴机场站单程票，商务座全价票为90元，一等座全价票为48元，二等座全价票为30元。
新京报记者今日中午在12306网站上查询相关票价显示，商务座票价为90元、84元和75元不等，一等座票价为48元和40元不等，二等座票价为30元、28元和25元不等。吴强表示，浮动票价模式下，部分车次的座位会有价格折扣。
据介绍，除取纸质票这种普通进站方式之外，旅客使用购票时选择的有效证件原件，还可通过实名制核验、检票闸机自助或人工通道进行实名制验证，完成进出站检票手续。
此外，京雄城际（北京段）是京津冀区域内第一条全线使用电子客票的线路。旅客可购买电子客票后，凭12306手机APP生成的动态二维码，通过自动检票闸机办理进、出站检票手续。
新京报记者 徐美慧 协作记者 吴宁
编辑 丁天 校对 郭利
