18年，对于人来说，是从呱呱坠地到英姿勃发的转变；对一家企业来说，是快速成长崛起到发展变革的历程，正如在华不断成长的长安福特。

近日，长安汽车与福特汽车宣布携手全面深化战略合作，推进长安福特加速计划，同时长安福特研究院落成。在中国区业务急剧下滑、长安福特销量大幅下挫的背景之下，此次长安与福特双方的手，显然比18年前握得更紧。

2001年，长安与福特成立合资公司，入华两年的时间内，长安福特连续推出嘉年华与蒙迪欧两款产品，创下当时新品推出的纪录。产品上市伊始，即取得了1.7万辆的销售业绩，并实现了公司当年盈利。随后，长安福特不断加快新品引进、提升产能和渠道拓展，2010年，长安福特用不到八年的时间累计销量突破100万辆。

2016年，长安福特销量上升至在华巅峰，累计销量达95.75万辆，成为在华合资企业的佼佼者，成为长安汽车乃至福特全球的“利润奶牛”。

但随着新品导入速度减慢、汽车市场整体下行等因素的影响，长安福特销量急转直下，濒临腰斩。2018年，全年销量腰斩至37.78万辆；营收为497.54亿元，净亏损8.03亿元，这也是长安福特首次出现“由盈转亏”的状况。

长安福特的销量压力，不仅关乎长安福特或是长安汽车的业务及营收，更传导至福特全球。中国市场的快速变化和独特性，很快让福特认识到了长安福特的重要性。

“我们吸取了很多的经验和教训，将加强与长安的紧密合作，重塑我们的品牌形象。如今面对巨大的市场压力，需要双方母公司更加相互信任，在业务模式与合作框架上寻求不断创新，充分利用双方各自的优势和资源，实现战略合作关系的转型升级，以应对中国汽车市场的发展和挑战。”福特汽车公司汽车业务总裁韩瑞麒说。显然，与合作方长安汽车的进一步密切合作，将成为长安福特走出低谷、冲破在华认知的重要途径。

在福特汽车中国总裁兼首席执行官陈安宁的介绍中，产品投放、经销商关系、本土化研发能力都在稳步推进，同时将效率提升至从未有过的高度。

在笔者看来，长安福特从人员到产品、研发、渠道上全方位的转变，体现其在中国市场的转变决心。但如今的中国汽车市场已经不再是原本的合资品牌优势期，中国市场和消费者特有的审美主流趋势和消费观念，影响着整个汽车市场竞争白热化。同时，中国市场已经是全球最大的汽车市场，任何汽车品牌的全球化发展都离不开中国市场的发展与壮大。如今要想在中国车市的寒风中前行，长安福特需要找到一个合适的突破点，这不仅仅是产品投放的加速，更重要的是研发设计本土化，更懂中国消费者。

对于长安福特来说，这样的改变或许并不算早，但在面临挑战的时刻，能够找准解决问题的关键，就意味着改变即将发生。

新京报评论员 魏帅

编辑 秦胜南 校对 刘军