造车新势力永远也不缺少话题。

日前，造车新势力中的理想汽车宣布将推迟首款量产车型理想ONE的交付开启时间，由今年的11月调整为12月，直接向首批用户交付理想ONE 2020款车型。正在生产的理想ONE 2019款汽车，将全部通过内部使用来消化。

本就属于众多造车新势力中交付较晚的一个，几乎错过风口，理想汽车为什么推迟交付，又靠什么支撑其生存？

推迟交付

理想汽车的交付可谓一波多折。

首先便是与众不同的造车路线。理想汽车的首款车型理想ONE采用的是增程式动力，这与造车新势力大部分选择的纯电路线不同。据介绍，理想ONE搭载增程式电动技术解决里程焦虑和充电焦虑问题，通过40.5kWh电池组和45L油箱提供相当于160kWh的电池容量，其NEDC综合续航里程超过800公里。此外，据介绍，在满油满电状态下，理想ONE的综合续航为800公里，相比续航能力普遍低于500公里的竞争对手，理想ONE的优势明显。关键在于理想ONE在保留电动车理念、驾驶体验、人机交互等先进性的同时，结合了燃油车的优势，最终消灭了“里程焦虑”。

其次则是造车资质。2018年12月，理想汽车斥资6.5亿元收购力帆汽车100%股权，正式拥有乘用车生产资质，同时，理想汽车常州制造基地已经全部建成并达到车辆批量生产阶段。这也就意味着，理想汽车通过收购的方式“曲线”获得生产资质。

而按照理想汽车此前的安排，11月初就应该实现下线交付。其创始人李想今年4月曾表示，造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年，在一年内会有大批企业淘汰出局，90%的投资人都会损失惨重。他认为，目前初创车企中的头部代表都还未能盈利，一年后不会有人再投资新的标的。这也就意味着，理想汽车推迟交付至12月后，其盈利的时间也因此推后，距离其自身设定的盈利窗口期也越来越近。

新款车更优秀？

针对延期交付的原因，理想汽车表示，由于2020款产品的升级部件较多。理想汽车承诺，对于每位用户的具体交付时间，通过工厂的产能调整，影响不会超过一个月。10月21日，理想汽车将根据预订用户的锁定情况，更新具体到月的预计交付时间，如果遇到牌照指标到期的问题，将免费办理牌照指标延期。

据官方公布的资料，理想ONE 2020款的升级共涉及10个项目，包括二排双层隔音隐私玻璃、前大灯优化、悬架和制动系统优化、辅助驾驶系统优化等。

理想汽车创始人李想曾在接受媒体采访时表示，要用最严格的标准去进行质量控制，造出真正能够让用户放心的车，“保证它在一个水平之上，而不希望把我们的用户当成小白鼠”。

有订车用户表示，不少已经小订和锁单的客户通过几轮版本迭代之后，对于之前理想汽车的版本已经充分认可了，但这次升级的地方也引发了一些客户的不确定性和观望情绪。“新升级的部分不一定能增加新用户，砍掉的地方却一定会损失部分既有客户。”该用户表示。

而李想的回复也相当直接，“有损失我们就认了，但不能为了眼前的利益做错误的事情，这会带来更大的代价。”显然，李想对于自己和理想汽车需要什么、要做到什么都有着清楚的认识。

慢就是快？

在造车新势力的庞大群体之中，很多东西来得也快，去得也快。可能前一年还在融资、演讲，后一年就裁员倒闭。因此，对于这个行业来说，除了风口几乎不再以外，用更多的时间去沉淀造车并不是坏事。

在接受预订以来，理想汽车对于新车的优化和试验并未停止，同时也陆续收到一些用户的反馈和建议，对于配置和功能不断进行优化。李想认为，如果对早期用户和后期的用户交付的车辆差异比较大，这对早期的用户是不公平的。而作为一家交付战线颇长的新造车企来说，“对我们来说有一个好处，可以看到很多前面企业犯的一些错误，我们希望能有效地避免这些坑。”李想说。

尽管创始人李想对理想汽车的首款量产车型倾注了诸多心血，致力于打造一款没有里程焦虑、更优秀的车型。李想个人对于新车、品牌的认知，也让理想汽车确实在众多造车新势力之中显得与众不同。但无法回避的情况是，理想汽车也需要通过交付来实现造血和回血。此前，理想汽车于今年9月传出登陆资本市场的传闻，尽管企业并未回应，但其野心可见一斑。正如业内人士分析称，新造车企需要更多的资金去实现技术、产品的研发，以目前的技术迭代水平来看，时间和金钱投入都考验着理想汽车。

毕竟，就目前的造车新势力的竞争来看，蔚来汽车、威马汽车和小鹏汽车等企业早已交付过万，从这一方面来看，理想汽车已经慢了一程。所以，从产品端，理想汽车需要做得更好，这样才会让理想汽车走得更快。

新京报记者 魏帅 图片来源 企业官网

编辑 张冰 校对 范锦春