日前，天眼查资料显示，新城控股联手国开新能源和锂越（上海）新能源科技有限公司共同投资2亿元成立专注于新能源设备的合资公司吾盛(上海)能源设备科技有限公司，信诚控股是新合资公司的最大股东，持股比例为45%。新城控股的此举被认为是进军新能源汽车领域。

虽然随后新城控股澄清称成立合资公司并非是进军新能源汽车行业，而是在于发挥合作双方优势，实现技术与应用场景的落地结合。但不可否认，近年来，地产商对于新能源汽车领域有着一定得青睐和热情。

据笔者不完全统计发现，从2015年绿地集团斥资15.5亿元收购经销商集团润东集团30%股权至今，已有包括恒大集团、宝能集团、万达、大名城等10余家地产企业入局新能源汽车领域，涉及范围从整车制造、动力电池制造、产业基地及园区建设、经销商布局等细分产业市场。

新能源汽车市场当前虽然遇到转型期的阵痛，但从长远来看，新能源汽车仍是我国汽车产业发展的主流方向，是行业的大势所趋；与此同时新能源汽车市场作为一个新兴市场，机遇明显，行业处于风口期，本身自带吸引投资者青睐的“魅力”。

具体来看，一方面从当前新能源汽车的保有量和个人用户上险量来看，市场增长空间明显；另一方面从新能源汽车产业链来看，行业涉及到电池、电控等多个细分市场，新能源汽车这块“蛋糕”足够大，进而吸引地产商进入车企争食。另外，随着新能源汽车产业成熟度的提高，行业也面临着收紧和洗牌的局面，地产商进军新能源汽车领域的心态也变得异常迫切。

笔者认为，之所以迫切也与地产商自身的转型有密切的关系，从房地产行业来看，有观点认为未来将告别暴力增长时代，地产商也急于寻求多元化发展转型，探寻新的盈利模式。以恒大集团的威力，今年上半年核心业务净利润下滑，在汽车领域，恒大集团不断加大投资砝码，重金投入以寻求找到新的长期利润增长点。

从当前国家对新能源汽车行业的重视程度来看，新能源汽车代表着制造业的战略方向，属于政策支持的行业和发展大方向，从这个角度来看，地产商投资新能源领域更容易受到地方政府的支持，便于其扩大规模和获得土地。

从新能源汽车行业来看，地产商的进入能够带来发展的新变化，以及带来新的血液和丰厚的资本，但汽车是一个高门槛的行业，对汽车行业不熟悉的地产商跨界难度同样不容小觑。

□新京报汽车评论员 王琳琳

编辑 李文娣 校对 陈荻雁