新京报讯（记者 魏帅）海马集团官方微信1月15日发布信息，海南省政协常委、海马集团董事长景柱自驾一辆挂着“试验”牌照的海马7X参加海南两会。据了解，这是海马新研发试制的氢燃料电池汽车，也是国内首辆上路行驶的70 MPa氢燃料电池MPV。

首辆氢燃料电池MPV上路

据悉，这辆车搭载120 kW高功率燃料电池和70MPa高压氢气瓶，装载7.25 kg氢气，能实现800km以上续航里程。“我已经可以开着这辆车上下班了。”景柱介绍。

景柱表示，氢燃料电池汽车以其“高安全、零排放、长续航和加注快”等优点，兼顾环保和便利性，被认为是未来新能源汽车的终极方向之一，而70 MPa氢燃料电池汽车技术，能催生煤制液态氢产业以及液态氢的储运、加注和高压罐产业，从而带动国家能源革命和高新技术转型。据其介绍，该款车的高压氢气瓶的碳纤维罐壁可承受内部70 MPa高压。“国外做过实验，用大口径来福枪近距离射击高压氢气瓶都没事。”车辆正常行驶，即使重型卡车的撞击，也不会影响这些高压氢气瓶的安全性。

除了制造成本高，目前最大的问题还是配套设施不完善。“下一步，海马考虑自己筹建一个小型科研加氢站。”景柱称，海马汽车正以实际行动，推动海南省氢能产业高水平发展，为海南的“清洁能源岛”建设作出贡献。

探索插电式混合动力

同时，插电式混合动力汽车也是海马汽车探索开发的重点。景柱认为，当前纯电动汽车（BEV）难摆脱三大焦虑，一是里程焦虑，二是充电焦虑，三是电池衰减焦虑。插电式混合动力汽车（PHEV），优先用电，被动用油，解决纯电动汽车的各种“焦虑”。

海马首款插电式混合动力汽车是海马汽车与奥地利AVL公司合作，对标奥迪联合开发的车型，有两大特点。一是纯电行驶里程达80km，日常在市内行车以用电为主，相当于纯电动汽车。二是长途行驶时可自动识别驾驶员意图和路况，自动切换用油或用电的工作模式，或以用油为主、用电助推爬坡。相比传统燃油汽车，在不充电的情况下可节油30%左右，在充电情况下可节油80%左右，该车将于2020年投放市场。

据新京报记者了解，2019年5月15日，景柱重新当选海马汽车董事长，决心重返一线，再造海马，第四次创业。“企业的唯一出路是创新。”在景柱眼中，创新是企业的常态，也是永远的命题。

过去一年，海马汽车主动变革创新，在氢燃料电池汽车、插电式混合动力汽车等新的技术方向“深耕深研”。“对海马汽车来说，未来30年的生命在于企业核心竞争力。”景柱说，只有打造高新技术“护城河”，才能形成自己的核心竞争力。

新京报记者 魏帅 图片来源 企业官微

编辑 张冰 校对 李项玲