2月5日晚11时左右,宇通客车捐赠给武汉抗疫前线的10辆负压救护车下线交付,紧急支援火神山、雷神山医院抗击疫情。

 

2月7日,第二批5辆宇通负压救护车抵达武汉。

 

实际上,从除夕接到订单任务到顺利交付,宇通仅用了10余天。宇通客车专用车分公司总经理潘江建介绍,“员工们在大年初二就紧急复工,整个宇通专用车团队都加入到与疫情赛跑的战斗中。”



放弃假期紧急复工

 

1月24日除夕夜,宇通客车接到工信部要求,需要紧急生产一批负压救护车增援抗疫一线。“一接到复工通知后,我就定了高铁票,初二开始上班。”宇通专用车总装车间装配员卢春峰说,“在需要的时候,要往上冲不能往后退。”

 

在整个春节期间,宇通客车专用车分公司约有200名员工及职能人员复工,24小时不间断工作。同时,宇通启动全员健康日报机制,在工厂、办公楼等地消毒检疫,保障复工员工的安全。

 

负压救护车被外界称为“诺亚方舟”,主要用于传染病人的急救和转运,其原理是在救护车内增加负压舱或负压设备,进入救护车的空气经消杀再排出车外,避免细菌和病毒的扩散。

 

正常情况下,一辆负压救护车要经过基型车生产、改装两个步骤,基型车生产一般需要2周时间;改装还要历经发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、负压设施安装等多个步骤,也需要2周。这就是说,一辆负压救护车的生产至少需要1个月的生产周期。

 

压缩周期赶进度

 

赶上疫情和春节假期,要将1个月的生产周期压缩至10天左右,难度进一步加大。宇通生产部部长刘文鹏坦言,“最大的挑战就是物料的紧缺,很多物流企业已放假并清理了库存。此外,物流运输的不通畅,导致物料供应十分困难。”

 

疫情当前,刻不容缓。“我们派出20余名采购人员奔赴北京、上海、南京、广东、厦门等市场一线督促零部件发货;又调整工艺顺序,来什么物料就先干什么活,想尽一切办法赶进度。”刘文鹏说。

 

在所有物料中最紧缺的是安装在救护车内的负压隔离舱。刘文鹏透露,他们紧急与天津方面的物料供应商联系,2月5日上午10时,紧急生产出的10个隔离舱从天津出发,7个小时后到达郑州,当日晚11时宇通客车生产的第一批负压救护车就到达了武汉抗疫前线。

 

据介绍,宇通客车目前仍有300辆的订单,压力不小,宇通员工的加急生产仍在持续。

 

同题问答:

 

新京报:目前最大的困难是什么?

 

宇通客车:最大的挑战是零配件、原材料、配套物料的紧缺。另外,复工人员的口罩供应不足。

 

新京报:最想得到的帮助和扶持是什么?

 

宇通客车:国家工信部、郑州工信委,河南及郑州防疫指挥部都给予了较大支持,协调紧缺物料。

 

新京报记者 王琳琳 图片来源 车企官网

编辑 张冰 校对 刘军