回龙观站站台中央的折返站线内停放着预备列车。“这是在疫情期间的新举措，平时不使用，一旦遇到大客流随时上阵”，地铁13号线霍营站务中心党支部书记黄旭告诉记者。

新京报讯 “进站乘客请摘下背包过安检，本站是无接触式测温，不用停留。”3月18日早7时30分，新京报记者来到地铁13号线回龙观站，乘客络绎不绝，但进站通道内并未出现拥挤。

疫情防控期间，地铁13号线回龙观车站的值班站长、站务员和地铁司机、列车乘务员、管理员都承担起了“车辆满载率观察员”的责任，随时关注着车站和车厢内客流情况，一旦出现拥挤情况，会立即引导乘客分散候车。地铁13号线霍营站务中心党支部书记黄旭告诉记者，“如果乘客数量确实过多，行车调度部门会协调启用停放在回龙观站内的备用车、增发临客列车或者启动区间车，车站也将视情况启动限流措施。”

地铁13号线回龙观站。

地铁霍营站安检口采用无接触式测温。

据了解，从本周一开始，10号线、八通线、5号线的部分区段在早高峰时车厢拥挤度接近50%，乘客略感拥挤。维持约半小时高位运行后，拥挤度回归到低于30%的“宽松”状态。

乘客戴口罩乘坐地铁13号线，并自觉保持安全距离。

列车从霍营站驶入回龙观站后，车厢内并不拥挤。

据北京地铁公司通报，3月17日北京地铁公司所辖16条运营线路日客运量约为218.7万，已经恢复到了疫情发生前客流量的20%。其中1号线20万，2号线15.8万，5号线22.2万，6号线24.7万，7号线11.1万，8号线11.5万，9号线12.2万，10号线40.8万，13号线18.7万，15号线12.3万，八通线8.2万，昌平线8万，房山线5.4万，首都机场线0.3万，亦庄线6.1万，S1线1.4万。

新京报记者 王贵彬 裴剑飞 摄影报道

编辑 张英   校对 赵琳