今年以来,中国汽车市场正在打一场“硬仗”。疫情影响下经济环境不佳、市场趋于疲软时刻考验着汽车产业的韧性。如何促进汽车消费、恢复市场活力,成为汽车业的焦点话题。

 

5月22日政府工作报告指出,坚定实施扩大内需战略,扩大消费,推广新能源汽车等。5月24日,国家发改委副主任宁吉喆在国新办新闻发布会上表示,下一步将多措并举促进消费回升,进一步促进汽车消费和二手车的流通,落实好新能源汽车购置相关的财税支持政策,使居民行得便捷。

 

对此,全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪在接受新京报记者专访时表示,汽车产业是国民经济发展的支柱产业,随着我国汽车消费市场连续两年出现下跌,以及疫情的蔓延,中国汽车产业发展受到很大影响,应大力推动落实各项政策措施,减轻汽车消费总体税负,降低购车成本;改善汽车消费环境,拓展消费渠道,加大汽车下乡支持力度,刺激消费等。

 

同时,曾庆洪提到,疫情过后,若限购政策能够逐步放开,并伴随新的出行政策共同发布,预计将会为社会带来一波强有力的经济刺激。

 

在新能源汽车发展方面,他表示,传统车企有扎实的研发基础,但对车联网领域较为陌生,需拓展互联网公司思维。新能源车企仍然存在单兵作战,对抗竞争,技术研发缺乏资源共享等难题。面对特斯拉等竞争对手和政策变化,要避免一味跟风,在紧跟市场需求的同时结合自身发展战略,提高自身竞争力。

 

新京报:今年两会,你带来哪些和汽车业相关的议案?

 

曾庆洪:今年我一共提交5条建议,有3条直接或间接与汽车行业相关。其中两条是关于应对疫情的建议,主要是关于抗疫减负、支持企业发展以及促进汽车消费的内容。还有一条,是关于加快粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设的建议。主要是从履行人大代表职责角度出发,就发展新能源汽车产业提出建议。

 

新京报:目前国家多部委和地方政府纷纷出台促进汽车消费的政策,您觉得哪些政策最为有效地拉动了汽车消费?

 

曾庆洪:从短期来看,包括地方对新能源汽车和国六车的各项补贴、进一步促进汽车消费政策措施、各地区支持汽车下乡、提升消费补贴和财政支持的延期等政策,都有利于汽车市场快速从疫情的影响中恢复。

 

但从中长期来看,这些政策有利于新能源汽车进一步发展,鼓励消费者更快倾向于新能源汽车,使得消费者需求不断升级,对于功能、安全、体验感等各方面的要求越来越高,这也反向促进了新能源车企对自身技术、系统、制造实力的提升。所以无论是短期,还是中长期来看,这些政策是有利于国产新能源汽车进一步发展的。

 

新京报:你对汽车消费市场有什么期许?

 

曾庆洪:我国汽车消费市场连续两年出现下跌,加上本次疫情影响,很大程度上影响中国汽车产业发展,前期国家一系列的政策支持对汽车消费带来了较明显的拉动作用,后续希望一些帮助国内市场消费的措施可以尽快落地,改善消费环境,鼓励促进汽车消费,加快全国经济恢复步伐。

 

新京报:广汽集团推出了哪些促进汽车消费的政策?目前成效如何?

 

曾庆洪:针对疫情期间销售的特殊情况,为积极响应政府刺激汽车消费的政策,广汽集团携旗下各整车企业纷纷推出形式多样的加码举措,全力促进销量提升。

 

针对广州市政府促进汽车消费的政策,广汽各主机厂强力响应,在政府补贴基础上不同车型再加码补贴8000-36000元,全力促进销量提升。发布“48条”后,广州地区,广汽传祺日均订单增幅87.5%,终端增幅43%;广汽新能源单日网络线索量提升了25%,消费者到店量平均增长约31%,订单量提升42%。

 

同时,指引特约店复工。提供必要的物资援助和政策措施帮助特约店渡过难关,并通过最大化吸收特约店零售订单,全力将疫情造成的延后需求转化为实际销量。

 

此外积极创新营销模式。拓宽销售思路,开展各种线上营销活动。针对疫情期间的特殊情况,创新销售模式,充分利用既有的“VR看车”“智能展厅”“直播带货”等先进的数字化手段,引导顾客完成线上看车,并通过网上支付、线上贷款审批等方式实现购车手续办理,强化人工的线上销售解答和上门取送车服务,售后服务也尽可能线上化,减少客户到店频次,消除顾客心理负担。

 

新京报记者 魏帅

编辑 张冰 校对 李铭