“目前我国汽车一年销售2000多万辆，我们无法像过去那样高增长，卖方市场‘饥饿求车’的现象不复存在，所以，国家出台多项刺激汽车消费政策后，我们无法寄望于实现过去的高增长，这也是不现实的。”近日，全国政协委员、东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风在接受新京报记者采访时如是说。

不过，在他看来，国家出台的扩大消费政策还将会对市场恢复起到积极作用，并且在一定程度上带动整个市场循环加速和转型升级。东风公司将充分利用各项政策优势，创新营销方式方法。

本届全国两会上，汽车消费、新能源汽车等成为汽车界的高频词汇。

5月22日政府工作报告指出，坚定实施扩大内需战略，扩大消费，推广新能源汽车等。5月24日，国家发改委副主任宁吉喆在国新办新闻发布会上表示，下一步将多措并举促进消费回升，进一步促进汽车消费和二手车的流通，落实好新能源汽车购置相关的财税支持政策，使居民行得便捷。

身处疫情中心湖北省武汉市的东风汽车销量在一季度也遭遇了行业性下滑，同时，其产业链和供应链生产都面临重大挑战。竺延风透露，承担国企责任，一季度东风做出巨大努力稳定将近2000家产业链供应链上下游企业。目前，东风的产业链上下游供应已恢复正常水平。

此外，针对东风汽车在新能源战略、备受关注的h事业部、新基建迎来的新机遇等方面问题，竺延风在接受采访时均作了详细解答。

新京报：今年的政府工作报告中提到了“两新一重”建设，并提到了“推广新能源汽车”。对此，你认为这对汽车行业有什么机遇？东风汽车在新能源汽车产业领域有哪些新规划、新举措、新进展？

竺延风：国家新能源战略已经开展了很多年，应该说在技术准备上，东风从来没有停止过。在市场端，我们根据市场发展和效益情况，实时根据政策进行调整；在产品的开发方面，提出“583”计划。包括掌控5项核心资源、开发8项关键技术、创新3项商业模式，在商品竞争力、商业模式、市占率和市场规模等方面，抢占新能源汽车制高点。

在这次疫情之后，我们在加快布局的同时，更注重市场端的建设。国家对市场端的建设也给予了环境和政策方面的支持，东风将努力抓住机会，向广大用户推出更优质的电动车产品。

新京报：东风现在集全集团之力来发展h品牌，这样做的初衷是什么？你对h品牌有一个什么样的期待？

竺延风：当前汽车产业轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化趋势不可阻挡，汽车产业与互联网高度融合，带来了很多新思维、新理念、新模式，东风汽车坚定新能源汽车路线，努力推动传统燃油车向新能源车转型，引领和促进新能源车的未来，满足高端新能源汽车消费者的多元化需求。

h事业部就是基于此而成立的。h代表着“嗨”，也有高端的意思，是东风公司打造的一个年轻人创新创业的“嗨平台”，聚集了很多有理想有志向的年轻人。同时，中国汽车已经解决了从无到有的问题，目前正从有到更高的转型升级，h事业部致力于满足高端新能源汽车消费的多元化需求，这就是品牌向上。

h事业部年轻人提出“新能源▪新实力”，东风h事业部具有“双实力”：即传统车企的技术优势与互联网新思维新技术结合起来，脚踏实地生产出好产品。因此，h品牌饱含着东风品牌向上的信念。此前，尽管自主品牌在性价比方面占据优势，但是品牌溢价能力却与合资品牌有着较大的差距。这个差距并非一朝一夕能改善的，需要不断的积累和实干，这也是h品牌向上的目标。

新京报记者 魏帅 

编辑 岳彩周 张冰 校对 李项玲