新京报讯(记者 张羽)6月15日下午4点多,在确认第6辆货车装车完毕后,“辣椒大王”王福娟稍微松了口气,并开始与商超和批发市场对接,沟通接下来的送货地点。自新发地批发市场暂时休市后,王福娟经历了经商岁月里几乎是最忙碌的几天,从产地到运输再到销售,几乎每个环节都要重新进行沟通。她告诉记者,最难的一环主要在运输。由于老车队的司机均已自行隔离观察,自己只能通过招募临时司机组成运货车队。

 

休市第一晚 凌晨3点联系货源

 

6月15日是新发地批发市场暂时休市后的第三天,对于蔬菜销售大户王福娟来说,今天的批发与供给工作也逐步平稳。相比前两天刚刚休市后的焦急,自己的心情也平和了很多。

 

王福娟是新发地有名的“辣椒大王”,平均每天销售各类辣椒50吨,其中大部分是由产地拉到新发地市场进行批发。王福娟告诉新京报记者,由于自己主要在外联系销售渠道,批发市场的销售工作由丈夫和儿子负责,一个白班一个夜班。得知休市消息时,自己刚好正在家中。


“辣椒大王”王福娟。受访者供图


“我先生是12号晚上回来,等过了12点就接到儿子打来的电话,说市场可能马上要封闭,挂了电话后没几分钟,又来了一个,说是已经封闭了。”

 

里面已有的蔬菜暂时出不来,王福娟能想到的第一件事就是协调市场外的货源。从13日凌晨3点开始,她就联系位于山东、河北两地的辣椒产地合作方,“第一天只订了4车,平均每车20000斤,相比平时,每个产地各少了一车货,直接拉到了联系好的商超以及其他蔬菜批发市场,希望能暂时保证当日的蔬菜供应。”


一车平均可装20000斤蔬菜。受访者供图

 

组临时车队 一天内六大车辣椒进京

 

据王福娟介绍,在众多的辣椒种类中,青椒与尖椒是老百姓日常消费中占比最大的两种。其他的如彩椒、杭椒等品种,一般是作为餐桌上配菜,需求量稳定却并不算高。6月15日,她预计将会供应6车蔬菜,是自新发地休市后最多的一天。

 

“凌晨3、4点电话就开始响,基本到半夜都不断,联系产地装货、分拣,还要联系商超、批发市场,看今天的货发到哪里,而且还要关注运输车辆的情况。”


在辣椒产地工作人员忙着分拣打包。受访者供图

 

由于原本的运输车队从新发地批发市场返回蔬菜产地后,车辆与司机均接受了隔离和检测,王福娟也遇到了运输人员和车辆不足的问题。

 

“13号当天晚上回去,车队就被隔离了,第二天发货找不到司机,很多都是担心疫情,我们就只能逐一向司机解释保证北京蔬菜供应的重要性,并千方百计想一些措施降低风险,最后找到了8辆车、10个司机,平时1100元的费用,涨到了近3000元,过去收2800元的则涨到了7900元,差不多是以前的3倍。”

 

从昨天开始,王福娟的蔬菜重心已经逐渐转向各类商超,每天车队中一半的货车都是从产地直接开到超市,另外一般则是运往新发地开辟的蔬菜临时交易区。“每天拉6车,这个应该算是团队目前的极限了,我们相信在特殊时期能做好自己的蔬菜供应工作。”

 

新京报记者 张羽

编辑 唐峥 校对 柳宝庆