航拍怀柔蔬菜种植基地的工人正在忙着采收蔬菜。新京报记者 王巍 摄

京郊怀柔，潮白河与大广高速交界处，杨宋镇太平庄村附近，一片200亩的蔬菜种植基地里，人们比往常更忙碌。

新发地休市后，这里的工人们每天要比以往多采收近一倍的西红树、黄瓜、白菜、尖椒、茄子等民生时令蔬菜。最多时一天要1700多公斤白菜，比原计划的每天100多公斤，多了10多倍，将近20个工人，要为此一直忙到深夜12点。

6月20日16点30分到18点，新京报乡村频道特意奔赴京郊怀柔、小汤山等地，探访京郊鲜菜采收、分拣、包装、运输全过程，并用直播的方式，全程追踪京郊生鲜蔬菜从地头到餐桌的全过程。短短一个半小时直播，在乡村频道“乡里乡外”抖音号、快手号同时播出，吸引了两大平台近十万人次的热情观看，共同见证了北京蔬菜行业从业者在特殊时期的辛苦与付出，并为北京农业的支援力量加油。而从业者的劳动故事，与京郊鲜菜从地头到餐桌的辛苦旅行，新京报记者都进行了记录与还原。

小汤山蔬菜基地种植的小番茄。新京报记者 王颖 摄

凌晨4点 趁着微光采收

凌晨4点，57岁的关贵臣已经起床了，喝了一杯热牛奶，就提着筐下地了，晨曦的微光刚刚照亮种植基地，路上三三两两的工人们，和关贵臣一样，都在陆续下地。今天上午，他们有各自的采收任务，关贵臣的任务，是采收400公斤西红柿，这个数字，比往常多了两倍多。

蔬菜种植基地占地200亩，有100个大棚，这个季节正是西红柿成熟的高峰，关贵臣和妻子要在10多个大棚中完成今天的工作。

怀柔蔬菜种植基地一共有100栋大棚 。新京报记者 王巍 摄

清晨的大棚中，温度不高，甚至有一点儿凉爽，他们的第一拨工作，必须在10点之前完成，10点之后的大棚里太热，无法干活，下一拨采收，下午才开始。

关贵臣和妻子提着筐，在一行行西红柿秧苗间穿行，把成熟的西红柿采下来，一个来回，差不多就能装满一筐，然后提到大棚边上的工具房中，一个个称重并放到更大的筐里，西红柿采收有标准，太大和太小的都不能要，装筐的时候，只能装三层，以防太重，在运输中压坏了下面的西红柿。

关贵臣和妻子在大棚里忙着采摘西红柿。新京报记者 耿子叶 摄

快到6月底了，100个大棚中，很多都已经收完了，正在捂棚，用高温催化地里的绿肥加速发酵，同时也起到杀菌作用。还有菜的大棚不算多了，主要是西红柿、尖椒、白菜、黄瓜等，每个有菜的棚里，都有人做着类似的工作。大棚间的露地上，也种着圆白菜、白菜等蔬菜，有些已经收完了，有些还在采收。

上午10点 蔬菜的第一次旅行

种植基地的中部，有一排冷库，工人们会随时把装好的蔬菜送到冷库里，使蔬菜一直保持在低温状态中，种植基地的经理告诉记者，这样可以让蔬菜最大程度地保持新鲜，并减少损耗，“比如白菜，暴露在高温中，表层很快会蔫儿，销售的时候肯定要剥掉，但如果全程冷链，表层也是新鲜的”。

快10点的时候，一辆厢式货车开到了冷库旁边，工人们打开冷库，把一筐筐的蔬菜装上货车。上午有70多筐蔬菜要运走，三个人要装接近一个小时。开车的司机一直坐在驾驶室里，没有下车，经理告诉记者，主要是保证全程无接触运输，这也是疫情期间特殊的措施，以保证运输过程中的安全。

工人们把装好的蔬菜送到冷库里。新京报记者 王巍拍摄并制作

11点左右，装车完毕，车门关上，货车离开种植基地，前往位于小汤山的基地，那里是分拣包装中心。

大概半小时左右，货车就到了小汤山。在这里，更多的车辆，正在从延庆、密云等多个种植基地运来早晨采收的各种蔬菜，统一进入小汤山的冷库，进行预冷。

“尽管是冷链运输，但实际上，运输过程中，蔬菜的温度还是会上升，所以到了基地，在分拣包装之前，要经过两个小时左右的预冷，然后才能保证在分拣包装的过程中，蔬菜温度不会过高。”基地总监张兴敏告诉记者。

下午1点 分拣车间开始忙碌

各个种植基地的蔬菜汇集到小汤山，这里是整个供应链条中的中转站，蔬菜在这里集中预冷，然后根据各个商超、社区、电商渠道不同的需要，分拣包装，等待发出。

中午12点以后，开始有工人陆续进入车间，在车间入口测体温、消毒之后，才能开始工作。车间有三个门，入口、出口、冷库连接口。车间里本身，还有数个小型的冷库。

蔬菜套餐正在装箱。新京报记者 王巍 摄

车间的前部是一片空旷区域，放着很多空纸箱，这里是电商分拣和包装的区域。往常，这里每天会发出去数百份快递，送到北京各个区域的订户手中，最近这几天，因为疫情的关系，订单量大增，一天的订数，超过了2000份。“我们旁边也有一个种植园，种植园里除了一部分区域用来育种、实验之外，还有一部分主要供采摘，但这段时间，也全部都按照普通蔬菜的价格，供给电商和社区。”张兴敏说。

凌晨三四点的小汤山蔬菜加工车间，十几名工人正将香菜韭菜去根打包。新京报记者 耿子叶 摄

车间的中部，冷库连接口的附近，是一圈分拣包装的工作台，预冷完成后的蔬菜，从冷库中出来，进入车间，工人们就开始在工作台上分拣、包装，比如韭菜，运来的时候是粗糙的大捆，要拆开，去掉多余的根、黄叶等，然后用保鲜膜分成小包装。按照订单，重新装筐。送往每一家商超、每一社区的蔬菜，会各自分类放在一起，方便之后装车运输。

下午5点 车间里的工作高峰期

6月13日，新发地临时休市之后，车间的蔬菜供应比往常多了很多，工作也紧张了近一倍。在以往，这里有20多个工人，一般到下午五六点，基本上就能完成分拣包装的工作。

最近几天，基地又招了20多个临时支援的工人，领导也要上岗，两班倒工作，几乎每天都要忙到凌晨，车间里基本上彻夜不休。

下午5点多的时候，车间里的工作进入了第一个高峰期。围成一圈的工作台前，站满了工人，传送带快速转动，有时候下一环节的人忙不过来，工作台上堆了一堆，旁边机动的工人就得上去帮忙干活，加快流程。

因为要保障蔬菜的质量和品相，装菜的筐，几乎都只装半筐左右，每装够一箱，就有专门的工人，送到车间里的小冷库里，按照区域放在一起，每个筐上，都贴着“名牌”，比如马家堡、望京、回龙观等，这些名字都显示简称，每一个名字对应着一个具体的商场、超市或者社区，别人看不明白，但工人们一看就知道是送到哪里的。

下午6点左右，第一批工人逐渐下班了，回去吃饭、休息，第二批工人开始进场，重复着上一拨的工作。

次日1点 工人们的简单夜宵

凌晨1点，车间里仍然灯火通明，后勤的工作人员送来了馒头、菜、鸡蛋汤，开始招呼工人们休息、吃夜宵。

工人们都带着餐具，饭盒、饭碗各不相同，馒头装在一个簸箕中，工人们各自取用，鸡蛋汤则是大桶，专门有人负责盛汤。

车间里没有餐厅，有人随便找个地方坐下，就开始吃饭，有人在车间外的路边，拉过来一个空筐，倒过来扣在地上，既是桌子，也能当凳子，还有人就坐在车间外的马路牙子上，就着路灯的亮光吃饭。

盛夏季节，尽管车间里开着风扇，但还是外面凉快一点儿，马路牙子上，坐了一排工人。

张兴敏说，这几天蔬菜保供，加班到凌晨是常态，人歇活儿不歇，有时候车间里24小时不停工。所以加了夜宵，不然到午夜的时候，人扛不住。

夜宵的时间很短，前后不过20分钟左右，工人们又回到自己的岗位上开始忙碌，活儿还很多，时间也很紧，最晚凌晨3点左右，送菜的车就来了，就要装车了。    

次日4点 鲜菜运往商超、社区

凌晨2点多，开始有大小不一的厢式货车进入基地，有的车开到了车间的出口，有的停在旁边等待。

22岁的徐猛来得比较早，他的车比较大，拉的货多，要送的地方也多，所以要比别人更早出发。他的妻子也和他一起，两个一起，装、送、卸都是他们。

跟随司机一起给超市送菜。新京报记者 耿子叶 摄

3点左右，徐猛开始装车，他今天要送七家商超，送完之后，如果早的话，还可能送第二趟。张兴敏告诉记者，最近这几天，送货的车增加了一倍，但仍有些不够，有的车要送两趟。

4点，徐猛装完了车，开出基地，天边刚刚露出微曦。他的第一站，是天通苑的一家商超，距离不远，大概半小时左右就到，那里已经有超市的人在等着接货。徐猛把车开到商超的背后，商超仓库的卷闸门比地面要高，大门打开，地面刚刚和车厢对齐。

十多分钟，菜就卸到了商超的仓库，徐猛开车赶往下一个送货点。商超里的人，则开始把新到的蔬菜摆上货架，早晨8点，商超就开门了，早起的市民们，就会把这些蔬菜买回家里，或者今天，或者明天，这些京郊鲜菜就会变成餐桌上的美食。

新京报记者 周怀宗  张树婧 耿子叶 

摄影 王颖 王巍

编辑 唐峥 校对 李项玲