新京报贝壳财经讯（记者 王琳琳）因为前员工举报公司董事长王晓麟虚假技术出资，骗取国资66亿，江苏赛麟汽车陷入了漩涡，背后的很多谜团尚待解开。

近日，新京报贝壳财经记者独家采访了赛麟汽车董事长王晓麟和技术出资人史蒂夫·赛麟，了解另一方当事人对如皋经开区通报其涉嫌挪用巨额资金、不回国是否成下一个“贾跃亭”、66亿元虚假技术融资、庞青年是否牵线如皋市政策以及汽车生产资质、定位跑车为何生产“老头乐”等诸多问题的说法。

王晓麟认为，赛麟的技术投入到合资公司（指江苏赛麟）后，是根据估值获得了合资公司66.52%的股权，而没有拿走一分钱，所谓骗走了66亿是刻意误导。截至记者发稿时，南通嘉禾与如皋经开区尚无最新回应。

王晓麟。

新京报：此前，你也曾在国内如长沙、广东等地区开展汽车项目合作，为什么都无疾而终？

王晓麟：当初我们考虑过在四川、长沙建厂，还接触过猎豹汽车，但后来猎豹表示汽车生产资质被广汽收走了，所以长沙就没可能了。后来我们考虑广东，当地政府也很重视，委派了项目工作组，当时地址已经选好，生产资质是准备拿粤江微型车的，但它没有保护好，被工信部取消了，因没有生产资质，只能放弃。

新京报：更早前你还和鄂尔多斯方面在谈，对吗？

王晓麟：2012年沈阳一个公司对汽车感兴趣，也对我们比较感兴趣，想要引进国内。后来就找到鄂尔多斯，我认为鄂尔多斯不具备做汽车的条件；当时鄂尔多斯表示会提供16亿吨煤指标作为投资补贴，当时有人表示16亿吨煤可换成100多亿元，我觉得如果这样利用5-8年的时间把这个地方的产业集群拉起来也还有可能，但后来我们发现鄂尔多斯用同样16亿吨煤指标招商了几十家公司， 我们也就没有和这家沈阳的公司就鄂尔多斯项目再谈下去了。

实际上，我跟鄂尔多斯的联系其实就是对沈阳公司的技术支持，而且那时我还没有和赛麟合作。

新京报：后来是如何与江苏如皋接触的？当时双方是一个什么样的合作状态？

王晓麟：2015年广东和浙江省相关领导在同时找我们谈，因为涉及汽车生产资质问题，浙江的领导提到青年汽车。我认为浙江和庞青年没有谈妥，浙江省领导又介绍我们和众泰汽车接触。

后来庞青年找到我，称有一个更好的地方，他提到了如皋，说如果我去如皋，就把资质给我用。后来庞青年搭线如皋经济开发区当时的主任与我联系。

之后庞青年多次跟我电话沟通，如皋市政府也多次联系，当年10月的一天他们表示，如果我决定在如皋投资，就会给我解决资质问题；后来如皋市领导带队一批汽车技术专家到美国进行考察，一下飞机后就进行考察，考察后立马进行商务谈判。他们当时的行为感动了我，此外“我们是决策者也是执行者”的表态打动了我，加上有资质的承诺，因此最终我们选择了如皋。

新京报：为何江苏赛麟的汽车尾部还要印上“青年汽车”？是庞青年的资质没有给赛麟吗？

王晓麟：是的。庞青年的青年汽车的资质并没有转给我们。我们此前的理解是江苏赛麟会拿到资质，但并不是这样，是我们借用他们的资质，这也是我们的车上会打上青年汽车字样的原因，这件事我是非常生气的。我觉得青年汽车的字样和高端车市场是不匹配的，我不满意但也没办法。

新京报：江苏赛麟的生产资质到底有没有解决？还是用的青年汽车的生产资质吗？

王晓麟：没有解决，江苏赛麟没有生产资质。如皋严重违约，在合资协议里是要把生产资质给我们的，但最后没有给，我们只能借用。青年汽车和我们的产品不是一个产品价位，我们挂上了青年汽车的标，品牌和价格会大幅度受损。


新京报贝壳财经记者 王琳琳 编辑 赵泽 校对 李世辉