新京报快讯(记者 裴剑飞)盛夏已至,为给乘客提供更舒适的站内环境,京港地铁对4号线西直门站空调系统进行升级改造。目前,站厅空调系统现场施工已完成,40套新空调设备开始试运行,平均温度约为25℃,与去年同期相比下降约4℃,乘客也普遍感觉不再闷热。



京港地铁4号线西直门站,机电部门的工作人员正在制冷车间内巡查。摄影/新京报记者 王贵彬


车站原有空调系统老旧 制冷效果不佳


今天(7月21日)早上10点,虽然早高峰已过,但京港地铁4号线西直门站内的客流依然络绎不绝。这两天,有不少乘客感觉到4号线西直门站内不再像往年夏天那样闷热,但他们不知道的是,几个月的时间内,他们头顶上方的车站空调系统正在悄然改变。


去年6月,京港地铁曾发布企业责任报告,作为其中的一项重点工程,从去年年底开始,西直门站空调改造工程就被提上了议事日程,利用夜间的停运时段,对西直门站的空调进行改造。


京港地铁运营工程总管郑伟健告诉记者,4号线西直门站与2号线西直门站于20世纪70年代同时建成,受早年建设的车站结构限制,2009年4号线西直门站开通时,空调系统采用的是卧式风机盘管,与其他车站的空调设备相比更容易老化,且制冷效果不佳。


同时,西直门站客流不断增长,作为与2号线以及13号线的换乘车站,4号线西直门站2019年工作日日均客流达到23.7万人次,其中,日均换乘量约为18.5万人次。特别是在早晚高峰时段,乘客较为集中,体感温度上升,出行体验受到影响。


工作人员利用红外线测温仪测量空调出风口的温度是否合格。摄影/新京报记者 王贵彬


站厅空调全面升级 乘客普遍感觉不再闷热


为改善炎热天气下乘客的候车环境,提升环境舒适度,京港地铁对4号线西直门站空调系统进行改造。站厅拆除了原有的36套空调设备,改为40套四面出风的新空调设备。改造后,空调系统降温更均匀、更迅速,站厅内不同位置的乘客都可以感受到清凉,站厅的整体环境得到改善。


记者了解到,京港地铁实地测量改造前后站厅的温度变化,2020年7月13日至7月19日,站厅的平均温度约为25℃,与去年同期相比下降约4℃。除了运营部门的数据,今天上午,记者也随机采访了几名乘客,大家的普遍感受是,与此前相比,在4号线西直门站站厅内体感温度有明显下降,不再感到闷热,候车环境也舒适了很多。


红外线测温仪显示,空调出风口的温度为15.4℃。摄影/新京报记者 王贵彬


站台层空调科学布局 均匀降温减噪


记者了解到,4号线西直门站站台受建站时既有结构的限制,原有的36套空调设备均位于站台东部,对于站台中部和西部来说,制冷效果不明显、不均衡。


本次改造拆除了站台原有的36套空调设备,改为在站台中部均匀设置12套可四面出风的新空调设备;同时,为减少空调机组的噪音,站台东部和西部共增加了3台低噪空调机组,并在空调外部加装隔音挡板,在均匀降低站台温度的同时减少噪音。


目前,车站站台层的空调改造工程仍在继续,预计8月底可完工投入使用。摄影/新京报记者 王贵彬


“为不影响乘客出行,京港地铁制定完善的施工方案,改造工程全部利用夜间运营结束后的时间开展,平均每天只能施工三个小时,可以说是非常紧张。”京港地铁机电项目经理张艳华告诉记者,此外,受新冠肺炎疫情影响,工期有所延长,京港地铁通过优化施工方案,目前站厅的空调已改造完成,站台空调的改造仍在加紧进行中,预计8月底可投入使用,为了避免空调冷气对着乘客直吹,在空调出风口外,还将加装柔风设备,达到均匀制冷的效果。


新京报记者 裴剑飞 协作记者 王贵彬

编辑 刘梦婕 校对 刘军