当地时间7月29日，波音发布了2020年第二季度业绩财报。数据显示，在新冠肺炎疫情和737MAXA机型停飞的双重影响下，波音第二季度继续亏损态势，且远超预期。公司表示，将进一步推进减产裁员计划。

亏损高达24亿美元，将继续减产裁员

数据显示，2020年第二季度，波音实现营收118.07亿美元，同比下降25%；净亏损23.95亿美元，去年同期净亏损29.42亿美元，亏损额收窄18.6%。2020年上半年，波音实现营收287.15亿美元，上年同期为386.68亿美元，同比下滑26%；净亏损30.36亿美元，上年同期为亏损7.93亿美元。

去年3月，波音旗下的737MAX系列机型发生埃塞俄比亚空难，该机型遭到全球范围内的停飞，自此波音走上了营收、净利双降之路，并未有反弹。

新冠肺炎疫情的影响则给波音带来了双重打击。在疫情暴发后，波音于今年4月初陆续暂停了位于华盛顿州普吉特海湾地区、摩西湖基地、西雅图地区和南卡罗来纳州工厂的业务，彼时该公司的整个商用飞机生产计划处于暂停状态。

不过，在4月下旬，暂时停工的波音开始全面复产，并于5月初恢复生产的初期阶段。

波音公司在二季度财报中表示，在保护员工并实施严格健康与安全程序情况下，于暂时停工后，波音在关键地点重新开始了生产作业。尽管面临挑战，波音仍然继续提供重要的商业、国防、太空和服务计划。

目前，波音的业绩对国防、太空和安全业务依赖愈发明显。数据显示，2020年第二季度，国防、太空和安全业务实现营收65.88亿美元，上年同期为65.79亿美元，几乎无变化，是商用飞机业务的4倍；净利润则从上年的9.75亿美元同比下滑38%至6亿美元，营业利润率下滑至9.1%。

波音在财报中表示，将继续推进减产裁员计划，今年年内，该公司已裁员1.9万人，高于此前宣布的1.6万人，并将进一步裁员。波音此前宣布计划裁员约1.6万人，占公司雇佣总人数约10%。

公司首席财务官史密斯称，市场对新飞机的需求量正在缩小，对此，波音将进一步减少飞机产量。具体举措包括推迟777X飞机的上市时间至2022年，考虑整合三大工厂的部分飞机组装业务等。

波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩表示：“随着我们采取这些艰难而必要的步骤，我们投资组合的多样性以及我们的政府服务，国防和太空计划在短期内将提供一定的稳定性。”

二季度仅交付20架商用飞机，同比下滑近八成

据波音透露，今年第二季度，公司仅交付了20架商用飞机，而去年同期为90架，数量同比下滑78%。其中，737系列飞机4架，去年同期交付量包括24架737系列飞机。这是自1977年以来波音单季度飞机交付的最低数量。

2020年上半年，波音公司共交付70架商用飞机，上年同期为239架，同比下滑71%。波音表示，其积压订单仍超过4500架。但波音在2020年有843架已取消或不确定的订单，新订单只有59架。

在商用飞机交付数量创新低的情况下，波音的商用飞机业务在第二季度实现营收16.33亿美元，上年同期为47.22亿美元，同比下滑65%；2020年上半年，该业务实现营收78.38亿美元，上年同期为165.44亿美元，同比下滑53%。

贝壳财经记者注意到，今年4月份以来，三大航中仅南方航空引进2架波音777-200F机型飞机。

波音也面临着客户取消订单的严峻形势。据媒体报道，飞机租赁公司AerCap已减少了15架737MAX机型的订单。AerCap表示，其部分MAX租赁合同已经被承租人取消，还有可能取消更多的租赁合同。在承租人有权取消的情况下，AerCap表示有权取消相应的交付订单。

值得注意的是，波音表示正在稳步推进737MAX机型的复飞。“737机型计划的早期生产阶段，重点是安全性、质量和运营。在全球监管机构的检测下，波音在确保737机型安全恢复服务方面取得稳步进展，包括完成了FAA认证飞行测试。”

今年7月1日，波音刚完成737 MAX认证飞行。

7月29日收盘，波音股价收跌2.92%，报166.01美元。

新京报贝壳财经记者 张泽炎 编辑 王进雨 校对 陈荻雁