今年6月,BEIJING汽车旗下首款SUV——BEIJING-X7正式上市,燃油车型共推出5款,官方指导价为10.49万-14.69万元。作为BEIJING汽车全新战略车型,同时也是BMFA架构下的首款产品,BEIJING-X7自上市以来就一直备受关注。近日,新京报贝壳财经记者在北京试驾了BEIJING-X7。

内饰注重科技感,轴距达2800mm


从整体设计上来看,BEIJING-X7与以往的北汽乘用车产品相比有了较大的变化。前脸部分采用了大尺寸格栅设计,贯穿式镀络饰条将大灯连接在一起。侧面部分采用了两段式的腰线设计,简洁干练;同时配置了隐藏式门把手,解锁后门把手会自动弹出,车辆行驶后会自动收回降低风阻。车尾部分采用了贯穿式尾灯设计,并在下沿处加入了镀络饰条,与前大灯相互呼应;排气则采用双边共两出布局,整车更显运动感。

内饰主打科技风格,采用12.3英寸的双联屏+触控屏组成的沉浸式三屏联动系统。方向盘采用三幅式平底方向盘,多功能按键区域采用了触控和按压两种操作,使用灵敏。



值得一提的是,BEIJING-X7的轴距达到了2800mm,后排空间够大,且后排地板中央几乎不存在凸起,进一步提升了空间利用率。175cm的乘客坐在后排,腿部空间接近三拳,头部空间超过一拳。

搭载1.5T+7DCT动力组合



动力方面,BEIJING-X7搭载全新1.5TD四缸涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率138kW,最大扭矩275N•m,匹配7速双离合变速箱。

此次记者试驾的路程是从琉璃厂文化街至昌平区北京越野小镇,道路类型覆盖城市道路、高速和省道,试驾道路类型基本符合用户的日常实际出行需求。在实际的驾驶体验中,起步阶段能明显感受到车辆的油门响应非常灵敏,前段的加速也非常轻快。此外,从起步到加速的过程中变速箱的换挡动作轻微且平顺。进入高速道路后,BEIJING-X7动力表现依旧稳定,未出现乏力之感。



但车辆在高速行驶时,胎噪和风噪比较明显,在一定程度上会影响驾驶体验,且当外部噪音较大时,车机的语音识别也会受到一定影响。此外,车辆在经过连续细碎颠簸路段时,滤震性能不错,没有明显震动感,但在经过较大颠簸路面时,会感觉有点颠。

在试驾过程中,记者还体验了BEIJING-X7所搭载的自动泊车功能。激活自动泊车功能后,在车辆行驶的过程中,中控屏幕上会不断显示出扫描到的车位,点击按键激活,车辆即可自动泊车,且泊车完成后自动挂入P挡。

试驾活动当天,BEIJING汽车官方透露,自上市以来BEIJING-X7月销量已突破7000辆,首批购车用户中,50%的用户选择了顶配版车型。未来,BEIJING-X7能否持续为BEIJING汽车加速品牌向上提供助力,值得期待。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 李薇佳 校对 柳宝庆