新京报快讯（记者 吴婷婷）今天（9月8日），在服贸会第二届“空中丝绸之路”国际合作峰会上，新型航空综合体——飞行驿站项目发布、签约，该驿站是全国首个飞行驿站，落户北京临空经济核心区，同时启动首期合作项目。“飞行驿站”计划拟在2025年全国布局800个，全球布局1000个。

北京临空国际技术研究院院长马剑介绍，飞行驿站具备灵活、快速、低成本的特点，在满足特定飞行器基本飞行的前提下，将航空娱乐、飞行训练、航空研学、应急救援等多种业态融合发展，成为一种新型的航空综合体。

马剑表示，由于国内、国外各地区地理条件、自然环境、经济基础发展的不平衡，所以飞行驿站将设计成集约型驿站、功能性驿站、跑道型驿站，以适应不同地区发展需求。对于不同类型的驿站，在占地面积、基础设施、配套设施、投资规模等方面各有侧重。

飞行驿站有什么功能？记者了解到，飞行驿站可以承担国际交往、私人飞行、低空旅游、应急救援、航空科普等功能。马剑举例说：“想学驾驶飞机的人越来越多，未来在飞行驿站，大家可以像学汽车驾照一样，通过系统学习，非常方便地就可以拿到飞机‘驾照’。”此外，对于孩子们来说，飞行驿站更像一个航空科普基地。“现在民航机场几乎不可能作为科普基地，但在飞行驿站，孩子们可以非常直观地了解航空知识。”另外，飞行驿站还有“飞行”这一核心功能，也就是说通航飞机甚至无人机都可以从这里起飞，完成物资、人员运输等。

马剑认为，相较于传统的通用机场，飞行驿站投资较少，审批及建设更加快速，用途广泛，这正是其优势所在。因此，“飞行驿站”计划在国内和国外进行布局，拟在2025年全国布局800个，全球布局1000个。

此外，记者从会上获悉，作为全国规模最大、航空服务企业数量最多、国际化程度最高的机场临空区，北京临空经济核心区已吸引20多个国家和地区的2600余家中外企业入驻，聚集了33家世界500强投资企业87个，总部型企业63家，央企、国企分支机构127家，外资企业230家，国家级高新技术企业147家，已形成以航空服务业为主导的高端临空产业集群。2019年，北京临空经济核心区属地税收240亿元、总收入3083亿元、劳均产出率163万元/人均，位居全国前列。

新京报记者 吴婷婷

编辑 刘梦婕 校对 李立军